En resumen: El tractor tiene dos tomas ISOBUS de 9 contactos, definidas en la ISO 11783-2: la trasera exterior, donde se conecta el apero, y la de cabina, para pantallas, diagnóstico y módulos de relés. Sus conectores no acoplan entre sí, pero son iguales en todas las marcas. Lo que va en el apero se conecta detrás; lo que va en la cabina, dentro.
Hace falta un conector ISOBUS. Para conectar un módulo de relés, para montar un mazo en un apero antiguo o porque el viejo acabó bajo una rueda. Lo primero es saber cuál, porque el tractor tiene dos tomas ISOBUS distintas y sus conectores no acoplan entre sí. Las demás tomas, de 3 y 7 polos, se explican en la guía de las tomas del tractor.
Esta guía trata las dos: para qué sirve cada una, los datos del plano del fabricante, el cable ISOBUS que admiten, qué cambia de una marca de tractor a otra (nada) y dónde comprar las piezas. El cableado pin a pin está en las tablas de la guía de asignación de pines del conector ISOBUS.
Las dos tomas ISOBUS del tractor
La norma ISO 11783-2 define dos conectores. Los dos tienen 9 contactos, pero son piezas distintas, con carcasas distintas, y un conector hecho para uno no entra en el otro.
La toma ISOBUS trasera exterior está por fuera del tractor, cerca de los enchufes rápidos hidráulicos. Ahí se conecta el apero. Algunos tractores llevan otra delante para los aperos delanteros. La norma la llama Implement Bus Breakaway Connector (IBBC), porque está pensada para soltarse limpiamente si el apero se desengancha. Con ese nombre aparece en catálogos de recambios y fichas técnicas.
La toma ISOBUS en cabina está dentro de la cabina, a la derecha del asiento del operador, junto al reposabrazos o el pilar B. Da acceso a la red ISOBUS a los dispositivos montados en cabina: pantallas adicionales, equipos de diagnóstico, módulos de relés.
| Toma ISOBUS trasera exterior | Toma ISOBUS en cabina | |
|---|---|---|
| Ubicación | Por fuera, en la parte trasera (o delantera) del tractor | Dentro de la cabina |
| Contactos | 9 | 9 |
| Apartado de la ISO 11783-2 | §5 | §4 |
| Lleva | CAN, alimentación de ECU y una alimentación de batería que el tractor protege con un fusible de 60 A | CAN y alimentación de ECU |
| Se usa para | Aperos y todo lo que va montado fuera de la cabina | Pantallas, diagnóstico, módulos montados en cabina |
La regla práctica: si el dispositivo va en el apero, se usa la toma trasera. Si va en la cabina, la toma en cabina deja un tendido más corto y evita sacar el cable por la ventana trasera.
El conector ISOBUS trasero de 9 pines
El conector que acopla con la toma trasera es circular, de 9 contactos, con cierre de bayoneta. Una referencia habitual es la familia Amphenol AHDP06-24-91S. El «24» de la referencia es el tamaño de carcasa, no el número de pines. El conector tiene 9 contactos, de tres tamaños.
Estos datos salen del plano de Amphenol del AHDP06-24-91S-BS1:
| Dato | Valor |
|---|---|
| Norma | ISO 11783-2 |
| Contactos | 9: 2 × tamaño 8, 2 × tamaño 12, 4 × tamaño 16, 1 × tamaño 16 puenteado |
| Tensión nominal | 24 V DC |
| Estanqueidad | IP67 / IP6K9K acoplado |
| Temperatura | −40 °C a +125 °C |
| Cierre | Bayoneta |
| Diámetro de cable | 14–18 mm |
| Ciclos de acoplamiento | ≥100 |
| Cuerpo | Poliamida, negro, UL94V-0 |
Corriente por contacto
Lo que admite cada contacto depende de su tamaño y del conductor que se crimpa en él. Valores a 40 °C:
| Tamaño de contacto | Pines | Conductor | Corriente |
|---|---|---|---|
| Tamaño 8 | 1 (masa), 3 (alimentación) | 6 / 10 / 16 mm² | 45 / 60 / 75 A |
| Tamaño 12 | 2 (masa de ECU), 4 (alimentación de ECU) | 2,5 mm² | 15 A |
| Tamaño 16 | 6, 7 (TBC), 8, 9 (CAN H, CAN L) | 0,5 mm² | 5 A |
El pin 5 es el contacto de tamaño 16 puenteado. Viene puenteado de fábrica, así que no se cablea.
Los dos contactos de tamaño 8 son los gruesos. El pin 3 lleva la alimentación de batería que el tractor protege con el fusible de 60 A, y el pin 1 es su retorno a masa de chasis. El par CAN va en los contactos pequeños de tamaño 16. Las funciones de todos los pines están en la guía de asignación de pines y dibujadas en la página de documentación (en inglés).
El conector ISOBUS de cabina
Es otra pieza. El conector que acopla con la toma en cabina es el TE 206708-1, un conector circular de 9 posiciones con tamaño de carcasa 13. Lleva contactos hembra TE 1-66101-9 para cable de 18-16 AWG y la abrazadera TE 206966-9 como alivio de tracción.
Los nueve contactos son la misma referencia. Una sola crimpadora, un solo rango de sección.
ISOBUS Block usa cuatro pines de la toma en cabina: pin 2 (CAN_L), pin 4 (CAN_H), pin 7 (BAT+) y pin 9 (GND). La distribución completa está en la asignación de pines del conector ISOBUS en cabina.
Cable y mazo ISOBUS
El conector decide qué cable comprar.
En el conector trasero, la sección del conductor va con el tamaño del contacto. Los valores de Amphenol de la tabla anterior están dados para 0,5 mm² en los contactos de tamaño 16, 2,5 mm² en los de tamaño 12 y 6, 10 o 16 mm² en los de tamaño 8. La cubierta exterior del cable tiene que medir 14–18 mm de diámetro para sellar en la entrada de cable del conector. En el conector de cabina se usan conductores de 18-16 AWG, a juego con los contactos.
CAN_H y CAN_L van en par trenzado hasta los mismos contactos. Destrenzar un tramo largo junto al conector es la puerta de entrada del ruido. El bus necesita además una terminación de 120 ohmios en cada extremo físico. Si el dispositivo se añade a una red que ya existe, no se le pone terminación propia.
El tendido debe medir lo que pide la instalación y ni un metro más. Cada metro de más y cada empalme es otro punto de avería, y el primero en notarlo es el par CAN.
Mazo prefabricado o hecho a medida
Existen alargadores ISOBUS y mazos para aperos ya fabricados. Sirven para un trabajo estándar: longitud fija y un conector conocido en cada extremo. Montar el mazo uno mismo sirve para todo lo demás: la longitud de cable que pide la máquina, un recorrido que se adapte al chasis y lo que haya en el otro extremo.
Instalar un mazo ISOBUS en un apero
Cuando se habla de equipar un apero con un mazo ISOBUS, el lado del tractor ya está resuelto. La toma es estándar, así que el conector que entra en ella también lo es. El lado del apero corre por cuenta de cada uno: por dónde va el cable, cómo se sujeta y a qué se conecta. La guía para equipar un apero con un kit ISOBUS trata esa parte.
Conector ISOBUS por marca de tractor
| Marca | Toma trasera exterior | Toma en cabina |
|---|---|---|
| John Deere | ISO 11783-2, 9 pines | ISO 11783-2, 9 pines |
| Fendt | ISO 11783-2, 9 pines | ISO 11783-2, 9 pines |
| Case IH | ISO 11783-2, 9 pines | ISO 11783-2, 9 pines |
| New Holland | ISO 11783-2, 9 pines | ISO 11783-2, 9 pines |
| CLAAS | ISO 11783-2, 9 pines | ISO 11783-2, 9 pines |
| Valtra | ISO 11783-2, 9 pines | ISO 11783-2, 9 pines |
| Massey Ferguson | ISO 11783-2, 9 pines | ISO 11783-2, 9 pines |
| Kubota | ISO 11783-2, 9 pines | ISO 11783-2, 9 pines |
La norma existe para que el conector sea el mismo en todas las marcas. Un conector ISOBUS de John Deere es la misma pieza que uno de Fendt. Lo que sí cambia es si un modelo concreto lleva ISOBUS y si la toma en cabina viene de serie o como opción. Hay que mirar el tractor, no el logotipo.
Dónde comprar un conector ISOBUS
Los conectores salen de unos pocos fabricantes. Se compran a sus distribuidores o a proveedores de recambios agrícolas.
- Erich Jaeger fabrica conectores, tomas y cables ISOBUS para maquinaria agrícola.
- Amphenol fabrica la familia AHDP06 para el conector trasero. El cuerpo AHDP06-24-91S se suministra sin contactos, así que hay que pedirlos aparte en los tamaños necesarios.
- TE Connectivity fabrica el conector de cabina (206708-1), sus contactos (1-66101-9) y la abrazadera (206966-9). Los distribuidores de electrónica los tienen por referencia.
- Los proveedores de recambios agrícolas, como Sparex y Granit, y el mostrador de recambios del concesionario son los sitios habituales donde pedir conectores y cables ISOBUS.
Cuánto cuesta un conector ISOBUS
Hay que preguntar al concesionario. El precio depende de los tamaños de contacto y de si los contactos vienen con el cuerpo. Conviene comparar lo mismo con lo mismo: un cuerpo solo, un cuerpo con contactos y un conector ya montado en un tramo de cable son tres productos distintos.
Antes de hacer el pedido, comprobar:
- Para qué toma es: trasera exterior o en cabina.
- Si los contactos van incluidos.
- Que los tamaños de contacto corresponden a los conductores.
- Que la entrada de cable corresponde al diámetro de la cubierta.
- Que se dispone de la crimpadora adecuada.
Lo que suministra ISOBUS Block
ISOBUS Block es un módulo de relés de 8 canales que se conecta a cualquiera de las dos tomas ISOBUS. Ofrece dos kits de conector y un cable ISOBUS como complemento, junto al botón de añadir al carrito del módulo. No se venden por separado.
Kit de conector de cabina, para la toma ISOBUS en cabina:
- 1 × TE 206708-1, conector circular de 9 posiciones, tamaño de carcasa 13
- 1 × TE 206966-9, abrazadera de cable / alivio de tracción
- 9 × TE 1-66101-9, contactos hembra, 18-16 AWG, estañado brillante
- Esquema de asignación de pines e instrucciones de crimpado
Kit de conector exterior, para la toma ISOBUS exterior trasera o delantera:
- 1 × Amphenol AHDP06-24-91S-BS1-K06S, conector hembra de cable según ISO 11783-2, para cable de 14–18 mm
- Contactos (Amphenol suministra este cuerpo sin ellos, por eso van en el kit)
- Esquema de asignación de pines e instrucciones de crimpado
En los dos kits los contactos vienen sueltos. Se crimpan sobre el cable propio, cortado a la longitud que pide la máquina. Para el kit de cabina vale una crimpadora estándar de 18-16 AWG. No hay un mazo prefabricado que comprar en su lugar. Para el lado exterior también está el cable ISOBUS: HELUKABEL ISOBUS PUR sin conectores, en 3, 6 o 10 m, que encaja en el conector del kit de conector exterior.
Los kits llevan CAN y alimentación al módulo. Las salidas de relé se cablean aparte, desde los bornes de tornillo del módulo hasta los faros de trabajo, las electroválvulas o el distribuidor. Módulo en la cabina: kit de cabina. Módulo en una caja estanca sobre el apero: kit exterior. La carcasa del módulo sin caja es IP20, así que a la intemperie necesita una caja estanca.
Preguntas frecuentes
¿El conector ISOBUS es el mismo en John Deere y en Fendt?
Sí. Las dos marcas usan los conectores de la ISO 11783-2, así que un conector trasero que sirve en un John Deere sirve en un Fendt, y lo mismo pasa con el de cabina. Solo cambia dónde va montada la toma.
¿Qué es un conector IBBC?
Es el nombre que da la norma a la toma ISOBUS trasera exterior: Implement Bus Breakaway Connector. Es la toma de 9 pines de la parte trasera del tractor donde se conectan los aperos, pensada para soltarse limpiamente si el apero se desengancha.
¿Qué cable hace falta para ISOBUS?
El que corresponde al conector. Para el trasero, una cubierta de 14–18 mm de diámetro y conductores según el contacto: 0,5 mm² para CAN, 2,5 mm² para la alimentación y la masa de ECU, de 6 a 16 mm² para el par de alimentación principal. Para el de cabina, 18-16 AWG. El CAN va en par trenzado.
¿Dónde está la toma ISOBUS en el tractor?
La toma trasera exterior está detrás, cerca de los enchufes rápidos hidráulicos. La toma en cabina está dentro, a la derecha del asiento del operador, junto al reposabrazos o el pilar B. Algunos tractores llevan además una toma exterior delantera.
¿Cuánto cuesta un conector ISOBUS?
Hay que preguntar al concesionario o al proveedor de recambios. El precio depende de los tamaños de contacto y de si los contactos van incluidos, porque algunos cuerpos, como el Amphenol AHDP06-24-91S, se venden sin ellos.
¿Hace falta un módulo de relés ISOBUS para accionar electroválvulas, faros de trabajo o distribuidores hidráulicos? ISOBUS Block ofrece 8 salidas de relé que se manejan directamente desde el terminal virtual del tractor.