En resumen: Un tractor moderno puede llevar hasta cinco tipos de toma. La toma de 3 polos da corriente. La toma de 7 polos de alumbrado lleva las luces de señalización de un remolque o de un apero. La toma de señal de 7 polos (ISO 11786) envía la velocidad, el régimen de la toma de fuerza y la posición del elevador a controladores que no son ISOBUS. Las tomas ISOBUS de 9 pines, una fuera y otra en la cabina, llevan alimentación, datos y la pantalla del apero en un solo conector.
Desde el asiento, las tomas del tractor se parecen mucho, y el manual rara vez las muestra juntas. A continuación: qué lleva cada una, cómo reconocerla y qué toma hace falta para cada trabajo.
La toma de 3 polos (DIN 9680)
La toma de 3 polos es la salida de corriente de uso general del tractor para los aperos. Está normalizada como DIN 9680. Suele haber una en la cabina y, a menudo, otra detrás.
| Pin | Qué lleva |
|---|---|
| Pin grueso | Positivo de batería, permanente |
| Pin grueso | Masa |
| Pin fino | Positivo tras contacto |
En la mayoría de los tractores la toma admite 25 A a 12 V. Basta para una caja de mando, un contador de hectáreas, un juego de faros de trabajo o la bobina de la tercera función de la pala cargadora. La clásica caja de interruptores de cabina se alimentaba de aquí: corriente por el enchufe de 3 polos, un interruptor por función y una manguera de cables saliendo por la luneta trasera. Todo lo que no deba descargar la batería durante la noche va en el pin de positivo tras contacto.
Los antiguos enchufes de apero de 4 y 5 polos
Algunas máquinas antiguas llevan un enchufe de alimentación de 4 polos en lugar de la toma de 3 polos, o junto a ella. Los tractores más nuevos usan la toma de 3 polos para la corriente e ISOBUS para todo lo demás, así que se ve sobre todo en maquinaria de segunda mano. También aparecen enchufes de 5 polos. La disposición de ambos cambia de un fabricante a otro y está mal documentada, así que aquí no se publican tablas de pines. Antes de conectar nada, hay que mirar el manual y medir.
La toma de 7 polos de alumbrado (ISO 1724)
La toma de 7 polos de alumbrado alimenta la señalización de un remolque o de un apero en carretera: intermitentes, luces de posición, luces de freno y antiniebla trasera. Es la toma de 12 V definida en ISO 1724, la misma norma de 7 polos que se usa desde hace años en los remolques de turismo.
| Pin | Señal |
|---|---|
| 1 | Intermitente izquierdo |
| 2 | Antiniebla trasera |
| 3 | Masa |
| 4 | Intermitente derecho |
| 5 | Luz de posición derecha |
| 6 | Luces de freno |
| 7 | Luz de posición izquierda |
Esta toma es solo para la señalización en carretera. No sirve para alimentar un apero y no lleva datos.
La toma de señal de 7 polos (ISO 11786)
La toma de señal es una segunda toma de 7 polos, y no tiene nada que ver con las luces. Envía las mediciones del propio tractor a un controlador de apero que no puede leerlas por ISOBUS. Se normalizó antes de que ISOBUS se generalizara, primero como DIN 9684 parte 1 y después como ISO 11786.
Lleva:
- Velocidad de ruedas, la velocidad teórica que da la transmisión o el sensor de rueda
- Velocidad real de avance, la que mide un sensor radar, si el tractor lo tiene
- Régimen de la toma de fuerza
- Posición del elevador, que indica al controlador si el enganche trasero está en trabajo o levantado
- Alimentación y masa para la parte de señal
Los controladores de pulverizadoras y abonadoras que no son ISOBUS la usan para mantener la dosis según la velocidad. Los contadores de hectáreas independientes usan la velocidad y la posición del elevador para contar solo la superficie trabajada. Antes de cablear a un pin concreto, hay que consultar la numeración en el manual del tractor. Un apero ISOBUS normalmente no necesita esta toma: la ECU del tractor (TECU) puede enviar los mismos valores por la conexión ISOBUS.
Las tomas ISOBUS de 9 pines (ISO 11783-2)
ISOBUS usa dos conectores de 9 pines, los dos definidos en ISO 11783-2. En una foto se parecen, pero no encajan entre sí.
Conector ISOBUS exterior trasero
El conector ISOBUS exterior trasero es la toma redonda grande de la parte de atrás del tractor, junto a los enchufes rápidos hidráulicos. Algunos tractores llevan otra igual delante. Tiene un anillo de bayoneta y está pensado para soltarse limpiamente si el apero se desengancha.
Lleva cuatro cosas:
- Bus CAN, el enlace de datos con la unidad de control del apero
- Alimentación de la ECU, para la electrónica del apero
- Alimentación de potencia, una alimentación de batería que el tractor protege con un fusible de 60 A, para las electroválvulas, los motores y las luces del apero
- Alimentación del circuito de terminación (TBC), que alimenta el terminador del extremo del bus en el apero
Conector ISOBUS de cabina
El conector ISOBUS de cabina es una toma redonda de 9 pines, más pequeña, dentro de la cabina, normalmente a la derecha del asiento o en el montante B. Ahí se conectan a la red los terminales, las herramientas de diagnóstico y los módulos montados en la cabina. Lleva dos buses CAN, alimentación de la ECU y alimentación del TBC, pero no la alimentación de potencia de 60 A.
Las tablas pin a pin de las dos tomas están en la guía de asignación de pines del conector ISOBUS, y hay una referencia rápida de la toma de cabina en la asignación de pines del conector de cabina.
Qué va en cada toma
| Toma | Pines | Qué lleva | Qué se conecta |
|---|---|---|---|
| 3 polos (DIN 9680) | 3 | 12 V permanente y tras contacto, 25 A | Cajas de mando, contadores, faros de trabajo, motores pequeños |
| 7 polos de alumbrado (ISO 1724) | 7 | Circuitos de señalización en carretera | Luces de señalización de remolques y aperos |
| 7 polos de señal (ISO 11786) | 7 | Velocidad de ruedas, velocidad real, régimen de la TDF, posición del elevador | Controladores no ISOBUS, contadores de hectáreas |
| ISOBUS exterior trasera (ISO 11783-2) | 9 | CAN, alimentación de la ECU, potencia de 60 A, TBC | Aperos ISOBUS, módulos montados en el apero |
| ISOBUS de cabina (ISO 11783-2) | 9 | Dos buses CAN, alimentación de la ECU, TBC | Terminales, diagnóstico, módulos en cabina |
Cómo distinguir las tomas del tractor de un vistazo
Cuatro comprobaciones, en este orden:
- Contar los pines. Tres pines es corriente. Nueve pines es ISOBUS. Siete pines es alumbrado o señal, así que hay que seguir.
- Mirar el tamaño. La toma ISOBUS trasera es la más grande y pesada de todas, hecha para conductores de potencia gruesos. La de 3 polos también es robusta. La toma ISOBUS de cabina es bastante más pequeña que la trasera.
- Mirar dónde está. Las tomas de alumbrado van detrás, cerca del enganche. La toma ISOBUS de cabina y una toma de 3 polos están en la cabina. La toma de señal suele ir detrás, a veces en la cabina.
- Leer la tapa. El color de las tapas cambia según el fabricante, así que no sirve de guía. Muchas tapas llevan una etiqueta o un símbolo, y el esquema de tomas del manual lo aclara.
Para saber si un tractor tiene ISOBUS y qué admite su terminal, está la guía de compatibilidad ISOBUS.
Qué toma hace falta para cada cosa
- Señalización en carretera de un remolque o apero: la toma de 7 polos de alumbrado.
- Faros de trabajo en un apero: corriente de la toma de 3 polos a través de un interruptor, o de un canal de relé que se conmuta desde la cabina. La guía de instalación de faros de trabajo muestra la opción con relé.
- Un contador de hectáreas antiguo: la toma de señal para la velocidad y la posición del elevador, más la de 3 polos si el contador necesita corriente. Muchos tractores tienen además su propio contador de superficie trabajada. Activar el contador del propio tractor puede sustituir a la caja aparte.
- Un controlador de pulverizadora no ISOBUS: la toma de 3 polos para la corriente y la toma de señal para la velocidad.
- Una pulverizadora, una empacadora o una abonadora ISOBUS: el conector ISOBUS exterior trasero. Un conector y nada más.
- Un módulo de relés añadido: la toma ISOBUS, en la cabina o detrás, según dónde vaya el módulo. El conector adecuado se elige con la guía de tipos y compra de conectores ISOBUS.
Un solo cable en lugar de un mazo por la luneta trasera
Un apero no ISOBUS puede necesitar un enchufe de 3 polos para la corriente, un cable de señal para la velocidad, un enchufe de alumbrado y una manguera de cables hasta una caja de interruptores en el montante. Cuatro cables, varios de ellos por la luneta trasera.
El conector ISOBUS sustituye a casi todo eso. Un solo conector lleva la alimentación de la electrónica, la alimentación de las cargas, el enlace de datos y la pantalla del apero. Los mandos aparecen en el terminal que ya está en la cabina, y las funciones pasan a los botones del joystick mediante AUX-N. La señalización en carretera sigue usando su propia toma de 7 polos.
Así se conecta ISOBUS Block. El módulo toma la alimentación y el CAN de la toma ISOBUS, en la cabina o detrás, y ofrece 8 canales de relé, de CH1 a CH8, de 10 A cada uno. Se conmutan desde la pantalla del tractor o con un botón AUX-N, en modo TOG o MOM. En la toma trasera, la alimentación de los relés sale de la alimentación de 60 A con fusible del tractor, en el mismo conector. En la cabina, los relés se alimentan desde una fuente de +12 V o +24 V, por ejemplo la batería. Para sustituir un panel de interruptores antiguo, la guía para sustituir la caja de interruptores de cabina explica el proceso paso a paso.
Preguntas frecuentes
¿Para qué sirve la toma de 3 polos del tractor?
Es la salida de corriente del tractor para aperos y equipos de cabina, normalizada como DIN 9680. Tiene un positivo de batería permanente, una masa y un positivo tras contacto, para 25 A. Cajas de mando, contadores de hectáreas y faros de trabajo suelen alimentarse de ella.
¿Qué es la toma de señal de 7 polos del tractor?
Es una toma definida en ISO 11786 que envía la velocidad de ruedas, la velocidad real por radar, el régimen de la toma de fuerza y la posición del elevador a un controlador de apero. La usan los controladores de pulverizadoras y abonadoras no ISOBUS y los contadores de hectáreas independientes. No es una toma de alumbrado, aunque también tenga 7 polos.
¿Se puede alimentar un apero desde la toma ISOBUS?
Sí. El conector ISOBUS exterior trasero lleva la alimentación de la ECU para la electrónica del apero y una alimentación de batería aparte, protegida por el tractor con un fusible de 60 A, para sus cargas. El conector ISOBUS de cabina no tiene esa alimentación de 60 A, así que las cargas que se conmutan en la cabina necesitan su propia alimentación, por ejemplo la batería.
¿La toma ISOBUS es la misma que la toma de 7 polos del remolque?
No. La toma ISOBUS tiene 9 pines y lleva datos CAN y alimentación. La toma de 7 polos del remolque solo lleva los circuitos de señalización en carretera. Tienen formas distintas y no encajan una en otra.
¿Cómo saber qué tomas tiene mi tractor?
Se cuentan los pines y luego se mira la posición y la etiqueta de la tapa. Tres pines es corriente, nueve es ISOBUS y siete es alumbrado o señal. El esquema de tomas del manual del operador confirma cuál es cuál en cada modelo.
¿Hace falta un módulo de relés ISOBUS para accionar electroválvulas, faros de trabajo o distribuidores hidráulicos? ISOBUS Block ofrece 8 salidas de relé que se manejan directamente desde el terminal virtual del tractor.