En resumen: Un tractor ISOBUS se reconoce por tres señales: una toma redonda de 9 pines detrás, otra más pequeña en la cabina y un menú ISOBUS, UT o VT en la pantalla. Tiene al menos dos, y normalmente las tres. Con toma y terminal, un apero ISOBUS se maneja desde la pantalla del tractor. Para llevar sus funciones al joystick y al reposabrazos hace falta además AUX-N.
Esta página explica cómo comprobar si un tractor es ISOBUS, qué permite controlar desde la cabina y qué problemas de compatibilidad aparecen de verdad. Hay que mirar tres cosas: una toma detrás, una toma en la cabina y la pantalla. Con el tractor en marcha bastan cinco minutos.
ISOBUS es el nombre común de la norma ISO 11783, que permite que un tractor y un apero de marcas distintas se entiendan por un solo cable. El apero envía sus mandos a la pantalla del tractor y se maneja desde ahí. No hace falta un monitor más por cada máquina que se engancha.
Las tres señales de que un tractor tiene ISOBUS
Un tractor ISOBUS tiene al menos dos de ellas, y normalmente las tres.
| Señal | Dónde mirar | Qué indica |
|---|---|---|
| Toma ISOBUS trasera exterior | En la parte trasera del tractor, normalmente cerca de los enchufes rápidos hidráulicos. Una toma redonda de 9 pines bajo una tapa. Algunos tractores llevan otra delante. | Aquí se conectan los aperos ISOBUS. |
| Toma ISOBUS en cabina | Dentro de la cabina, a menudo en el montante derecho o cerca del reposabrazos. Una toma redonda de 9 pines, más pequeña. | Aquí se conectan terminales y dispositivos ISOBUS montados en cabina. |
| Terminal ISOBUS (UT o VT) | La pantalla de la cabina. Buscar un menú o una aplicación llamada ISOBUS, UT (Universal Terminal, terminal universal) o VT (Virtual Terminal, terminal virtual). | Hay algo capaz de mostrar los mandos del apero. Sin él, las tomas no tienen con quién hablar. |
Las dos tomas están normalizadas por la ISO 11783-2, así que son iguales en un Fendt, un John Deere o un Valtra. Las demás tomas del tractor (3 polos, 7 polos de alumbrado y de señal) se explican en tomas del tractor. La asignación de pines de ambas está en la guía de asignación de pines del conector ISOBUS.
Qué significa cada combinación
- Toma y terminal: tractor ISOBUS operativo. Se conecta un apero ISOBUS y su pantalla se carga en el terminal.
- Toma, pero ningún menú ISOBUS en la pantalla: el cableado está, pero falta un terminal que lo use. Conviene preguntar al concesionario si la pantalla necesita una activación ISOBUS, o añadir un terminal (se explica más abajo).
- Terminal, pero ninguna toma trasera: poco habitual, pero ocurre en tractores configurados solo para dispositivos delanteros o de cabina. El concesionario dirá qué se puede instalar después.
- Ninguna de las dos cosas: no es un tractor ISOBUS. Más abajo hay un apartado sobre tractores sin ISOBUS.
¿Tiene AUX-N?
Que el tractor tenga ISOBUS indica que el apero aparece en la pantalla. AUX-N indica si además se puede manejar sin soltar los mandos.
AUX-N (control auxiliar, tipo nuevo) permite asignar funciones del apero al joystick y a los botones del reposabrazos del propio tractor. Se elige una función, se elige un botón y el tractor lo recuerda. Los marcadores se pliegan con el botón del pulgar del joystick, sin tener que ir a la pantalla.
Cómo comprobarlo:
- Conectar cualquier apero ISOBUS y dejar que cargue su pantalla.
- Abrir los ajustes ISOBUS del terminal y buscar AUX, AUX-N, funciones auxiliares o asignación auxiliar.
- Si el menú muestra las funciones del apero a un lado y los botones del tractor al otro, el tractor tiene AUX-N.
- Si solo aparece AUX-O, el tractor tiene el sistema antiguo. Las asignaciones son más rígidas y muchos aperos recientes no ofrecen funciones AUX-O.
AUX-N se generalizó en los tractores nuevos a mediados de la década de 2010. Sin AUX-N no se pierde el control: cualquier apero ISOBUS se sigue manejando con las teclas de la pantalla. La guía completa de AUX-N recorre las pantallas de asignación.
Qué tractores tienen ISOBUS
Todas las grandes marcas venden tractores ISOBUS. Lo que cambia es qué series lo llevan, si el terminal viene de serie o aparece como opción en la tarifa y cómo se llama la pantalla. La tabla se basa en las páginas publicadas por las propias marcas. Donde una marca no dice si ISOBUS es de serie, no se ha supuesto nada.
| Marca | Terminal | ISOBUS de serie u opcional | Notas |
|---|---|---|---|
| John Deere | G5 y G5Plus Universal Display, Generation 4 CommandCenter | Consultar al concesionario | Los aperos funcionan en la aplicación ISOBUS VT de la pantalla. Deere indica compatibilidad con aperos de VT2 a VT4. |
| Fendt | Varioterminal, FendtONE | Consultar al concesionario | Fendt describe ISOBUS como «plug and play»: se conecta a la toma ISOBUS y la pantalla del apero aparece en el terminal. |
| Case IH | AFS Pro 700, AFS Pro 1200 | Consultar al concesionario | Case IH describe las dos pantallas como terminales virtuales ISO 11783 para aperos de cualquier marca. |
| New Holland | IntelliView IV, IntelliView IV Plus, IntelliView 12 | IntelliView IV Plus montada de fábrica en T5, T6 y T7 de batalla corta (página de Norteamérica). En los demás casos, consultar al concesionario. | IntelliView IV también se vende como pantalla de posventa. |
| CLAAS | CEMIS 1200 | Consultar al concesionario | Control ISOBUS UT en ARION y AXION. CLAAS indica asignación AUX-N a la palanca multifunción. |
| Valtra | SmartTouch | Consultar al concesionario | Valtra describe el reposabrazos SmartTouch como un terminal universal ISOBUS. |
| Massey Ferguson | Datatronic 5, Fieldstar 5 | Datatronic 5 de serie en el MF 8700 S. Otras series: consultar al concesionario. | Los aperos funcionan a través del UT. MF indica hasta 12 asignaciones AUX-N en sus mandos Multipad. |
| Deutz-Fahr | iMonitor | Opcional: se pide de fábrica o se instala después | Disponible en varios tamaños de pantalla según la generación. |
| Kubota | K-Monitor (7 pulgadas), K-Monitor Pro (12 pulgadas) | Consultar al concesionario | Kubota declara compatibilidad ISOBUS completa en la serie M7. |
El nombre de la pantalla importa menos que el menú: si tiene un apartado ISOBUS, UT o VT, es un terminal. Y en un tractor de segunda mano hay que mirar la máquina, no el folleto. El mismo modelo puede salir de fábrica con terminal o sin él.
Lista de compatibilidad y ficha técnica: comprobar un tractor y un apero concretos
Conviene consultar la lista de compatibilidad del fabricante del terminal y la ficha técnica del fabricante del apero. El fabricante del terminal indica en su lista con qué funciones ISOBUS es compatible, y el fabricante del apero indica en la ficha técnica cuáles admite: UT, AUX-N, Task Controller, etc. Si los dos muestran la misma función, esa función debería funcionar entre ellos. Si el apero necesita control de secciones por Task Controller y el tractor solo muestra UT, el apero cargará y funcionará, pero no conmutará las secciones de forma automática. Es la forma más rápida de saber si una pareja tractor y apero va a funcionar antes de comprar.
Qué permite controlar ISOBUS
Aperos con ECU propia
Una pulverizadora, abonadora, empacadora o sembradora con ECU ISOBUS (su propio ordenador de control) envía su interfaz al terminal al conectarla. Sus botones, ajustes y alarmas aparecen en la pantalla del tractor y, con AUX-N, en el joystick. Con un Task Controller en el terminal, pulverizadoras y abonadoras pueden además conmutar secciones y variar la dosis según un mapa. Lo que el tractor envía al apero (velocidad, toma de fuerza, elevador) depende de su clase ISOBUS de tractor. La guía de control de aperos ISOBUS muestra cómo se ve todo esto en la cabina.
Salidas conmutadas que se añaden por cuenta propia
Muchas cosas que se quieren conmutar no tienen ECU: un faro de trabajo en el cargador, una válvula desviadora que desdobla un distribuidor del tractor en dos funciones, un rotativo, el motor de la tapa de una tolva, un solenoide de bloqueo. Son cargas simples de 12 V o 24 V que solo hay que encender y apagar.
Un módulo de relés que habla ISOBUS las lleva a la misma pantalla. ISOBUS Block es uno de ellos: se conecta a la toma ISOBUS en cabina o a la trasera, aparece en el terminal como ocho botones y conmuta hasta 10 A por canal. Las cargas se cablean, los botones se nombran, se elige TOG (conmutado) o MOM (momentáneo) y, si el tractor tiene AUX-N, se asignan a botones del joystick.
Si el tractor no tiene ISOBUS
Se puede llegar, pero el primer paso es el terminal, no el apero.
Varios fabricantes de electrónica ISOBUS venden terminales universales de posventa. Se montan en la cabina y aportan la pantalla. Después, el tractor necesita el cableado ISOBUS que une esa pantalla con una toma, y en la mayoría de los tractores eso es trabajo del concesionario. Soluciones de terminal ISOBUS repasa las opciones y lo que aporta cada una.
Conviene decirlo claro: un módulo de relés, ISOBUS Block incluido, no añade ISOBUS a un tractor. Necesita un terminal ISOBUS donde mostrar sus botones. Sin terminal, no hay desde dónde manejarlo. Si lo que se busca es equipar el lado del apero, la página adecuada es la guía para equipar un apero con un kit ISOBUS.
Problemas de compatibilidad que aparecen de verdad
ISOBUS funciona en la mayoría de los casos. Estos son los casos en que no funciona como sugiere el folleto.
Cada marca de terminal va a su manera
Cada terminal organiza los menús ISOBUS a su modo. La pantalla de asignación AUX-N, la lista de aperos cargados y el ajuste para borrar las pantallas guardadas están en sitios distintos en un Fendt, un John Deere y un CLAAS. Un apero que resulta natural en una marca puede resultar torpe en otra. No es una avería, pero despista a quien cambia de tractor.
Terminales antiguos y object pools
La disposición de pantalla de un apero se llama object pool. El terminal la guarda tras la primera carga para que la siguiente sea más rápida. Los terminales antiguos tienen menos espacio para object pools guardados y admiten versiones de VT (Virtual Terminal) más antiguas. De ahí salen dos cosas:
- Tras muchos aperos distintos, un terminal antiguo puede quedarse sin espacio y rechazar uno nuevo. Se soluciona borrando los object pools que ya no se usan.
- Un apero hecho solo para una versión de VT más reciente puede no cargar en un terminal antiguo. Para este caso, John Deere aconseja pedir al fabricante del apero una versión de software que corresponda a la pantalla.
AUX-N frente a AUX-O en tractores antiguos
Los primeros tractores ISOBUS suelen tener solo AUX-O. El apero funciona desde la pantalla, pero sus funciones no aparecen en el joystick salvo que el apero ofrezca también funciones AUX-O. Hay que revisar el menú AUX antes de contar con el manejo por botones.
Alimentación en la toma
Un dispositivo conectado a una toma ISOBUS se alimenta de los pines de alimentación de ECU de esa toma. Si un dispositivo no da señales de vida, hay que medir entre alimentación de ECU y masa de ECU con el contacto puesto antes de culpar al dispositivo. Si ahí no hay tensión, la avería está en el tractor y tiene que revisarla el concesionario.
Los códigos de avería, la terminación del bus y las comprobaciones paso a paso están en la guía de diagnóstico ISOBUS.
Preguntas frecuentes
¿Cómo saber si un tractor es ISOBUS?
Hay que buscar una toma redonda de 9 pines en la parte trasera, normalmente cerca de los enchufes rápidos hidráulicos, y otra más pequeña dentro de la cabina. Después, abrir la pantalla de la cabina y buscar un menú llamado ISOBUS, UT o VT. Toma y menú: es un tractor ISOBUS.
¿Todos los tractores nuevos son ISOBUS?
No. La mayoría de los tractores de gama media y alta de las grandes marcas lo ofrecen, a menudo desde 2010 aproximadamente, pero en muchas series el terminal es una opción y no viene de serie. Los tractores pequeños y de entrada de gama suelen salir sin él. Hay que comprobar la máquina concreta o pedir su especificación al concesionario.
¿ISOBUS es compatible entre marcas?
Sí, para eso existe la norma. Un apero de una marca carga su pantalla en el terminal de otra. El conector y el control básico por pantalla son iguales en todas las marcas. Las funciones adicionales, como AUX-N y Task Controller, dependen de lo que admitan los dos lados, y eso lo muestran la lista de compatibilidad del fabricante del terminal y la ficha técnica del fabricante del apero.
¿Qué es un apero preparado para ISOBUS?
Un apero con ECU ISOBUS propia que se conecta a la toma ISOBUS del tractor y muestra sus mandos en la pantalla del tractor. Algunos fabricantes llaman también «preparado para ISOBUS» (ISOBUS-ready) a aperos que necesitan una ECU o un kit adicional para llegar a eso, así que conviene preguntar qué incluye. La comparativa entre aperos ISOBUS y no ISOBUS explica la diferencia.
¿ISOBUS Block funciona con mi tractor?
Si el tractor tiene toma ISOBUS y terminal virtual (VT), sí. Funciona en cualquier tractor ISOBUS con VT, sea de la marca que sea. Para manejarlo desde el joystick o el reposabrazos, el tractor necesita además AUX-N. Sin AUX-N, los canales se conmutan desde la pantalla.
¿Hace falta un módulo de relés ISOBUS para accionar electroválvulas, faros de trabajo o distribuidores hidráulicos? ISOBUS Block ofrece 8 salidas de relé que se manejan directamente desde el terminal virtual del tractor.