Una electroválvula hidráulica es, para la instalación eléctrica, una carga más. La bobina pide 12 V o 24 V y unos pocos amperios, y algo tiene que cerrar ese circuito. En los montajes antiguos es un interruptor en una caja sobre el salpicadero, con un cable que sale por la luna trasera. En un tractor con ISOBUS, la misma bobina se puede conmutar desde la pantalla del propio tractor o desde un botón del joystick.
Aquí se explica qué válvulas encajan, qué se queda como está, cómo se cablean las bobinas y dónde un relé on/off deja de ser la herramienta adecuada.
Qué válvulas hidráulicas entran
Electroválvulas on/off: la bobina está excitada o no lo está. Son las válvulas que se montan detrás de un distribuidor del tractor para repartir una misma salida de aceite entre varias funciones.
| Válvula | Qué hace | Bobinas | Canales de relé |
|---|---|---|---|
| Desviadora 6/2 | Manda el aceite de un par de mangueras a una de dos funciones | 1 | 1 |
| Desviadora 8/3 | Elige uno de tres caminos: bobina A, bobina B o ninguno | 2 | 2 |
| Válvula selectora | Mete o saca una función de un circuito | 1 | 1 |
| Válvula de asiento on/off | Abre o cierra el paso del aceite, estanca en posición cerrada | 1 | 1 |
| Válvula direccional de doble solenoide | Una bobina por sentido | 2 | 2 |
La regla: un canal por bobina.
Qué se queda igual y qué cambia
El circuito hidráulico no cambia. Las mangueras de goma, los racores de acero, el bloque de válvulas y los cilindros siguen donde estaban. El distribuidor del tractor sigue dando el aceite y moviendo el cilindro. La electroválvula solo decide adónde va ese aceite. Las bobinas también se quedan: una bobina de 12 V que funcionaba con un interruptor funciona igual con un relé.
Lo que cambia es el interruptor. La caja de interruptores desaparece, un canal de relé cierra el circuito de la bobina y el botón pasa al tractor:
- La pantalla del tractor. El módulo aparece en el terminal virtual (la pantalla ISOBUS de la cabina) como botones para
CH1aCH8. Se toca uno y el relé conmuta. - Un botón AUX-N. AUX-N es la parte de ISOBUS que lleva las funciones de un apero a los botones del joystick y del reposabrazos del tractor. El canal se asigna desde el menú del propio tractor. La guía completa de ISOBUS AUX-N recorre los menús.
Cada botón se puede renombrar en la pantalla, por ejemplo FUNC 3 o 3 PUNTO, y llevar un icono de válvula. El mismo nombre sale en el menú AUX-N, así que no hay que adivinar qué CH es la desviadora.
¿Se trata de quitar un panel de interruptores entero y no solo de añadir una o dos válvulas? La guía para sustituir la caja de interruptores de la cabina explica ese cambio. Para faros de trabajo, rotativos y motores, véase Controlar cualquier dispositivo de 12 V/24 V desde el terminal ISOBUS.
Cablear una electroválvula a un canal de relé
Cada canal tiene tres bornes de tornillo: COM, NO y NC. Una bobina se cablea igual en todos los canales:
- Positivo de alimentación a
COM. NOa la bobina.- El otro lado de la bobina a masa.
Canal activado: la bobina se excita. Canal desactivado: el muelle devuelve la válvula a su posición de reposo.
De dónde sale la corriente de la bobina
La conexión ISOBUS alimenta el módulo. Las bobinas necesitan su propia alimentación:
- Toma ISOBUS exterior trasera: lleva una alimentación de batería que el tractor protege con un fusible de 60 A. Esa alimentación va a los bornes
COM. - Toma ISOBUS en cabina: ahí no hay alimentación para cargas.
COMse alimenta desde una fuente de +12 V o +24 V, por ejemplo la batería.
La guía de las tomas del tractor explica qué lleva cada toma. La tensión de la bobina tiene que coincidir con la de la alimentación: bobina de 12 V en un tractor de 12 V, bobina de 24 V en uno de 24 V.
Corriente
Cada canal conmuta hasta 10 A. Una bobina consume unos pocos amperios, así que con una bobina por canal sobra margen. La etiqueta de la bobina indica la corriente o la potencia. Si viene en vatios, se divide entre la tensión: una bobina de 36 W a 12 V consume 3 A. La sección del cable y el fusible se eligen según la ficha técnica de la bobina y la longitud del tendido.
Un diodo en paralelo con la bobina
Al cortarse la corriente, la bobina devuelve un pico de tensión. Un diodo en paralelo con la bobina, con el cátodo hacia el positivo, lo absorbe y es buena práctica. Algunas bobinas y conectores de válvula ya traen la supresión integrada. Conviene montarlo solo si se tiene clara la polaridad y lo que ya lleva la válvula: un diodo al revés cortocircuita la alimentación en cuanto el relé cierra.
Válvulas de doble solenoide
Cada bobina va en su propio canal y con su propio botón. No hay que agrupar las dos bobinas bajo un mismo botón. Excitar a la vez los dos lados de una desviadora 8/3 o de una válvula direccional no sirve para nada útil.
TOG o MOM: se elige por válvula
Cada botón funciona en uno de dos modos, que se ajusta en la pantalla:
TOG(alternado): una pulsación activa, la siguiente desactiva. Adecuado para una selectora que se queda en su posición mientras se trabaja. Se pasa la pala a la tercera función, se trabaja con la pinza y se vuelve atrás al terminar.MOM(momentáneo): activo solo mientras se mantiene pulsado el botón. Adecuado para una función que se sostiene, como una válvula direccional que solo debe abrir mientras el pulgar está encima.
El modo se cambia más tarde desde la pantalla, sin tocar el cableado. Un botón también puede conmutar varios canales: la bobina de una desviadora y un faro de trabajo con una sola pulsación es una combinación habitual.
Lo que un relé no puede hacer
Un relé está activado o desactivado. Por eso el módulo no hace:
- Control proporcional. No da corriente variable a una bobina proporcional.
- PWM. No envía una señal de modulación por ancho de pulso a una válvula que la necesite.
- Control de caudal. El caudal lo da el distribuidor del tractor o una válvula reguladora de caudal en el circuito.
- Control de presión. Las válvulas de alivio y los ajustes de presión siguen en el lado hidráulico.
Si una válvula necesita una señal variable, se mantiene lo que la gobierna hoy. El artículo sobre la hidráulica del remolque muestra ese reparto en el bloque de un remolque.
Dónde se usa
- Tercera función de la pala cargadora. Una desviadora 6/2 en la pala manda el aceite de un circuito a la pinza. Un canal, en
TOG. La guía de la tercera función de la pala cargadora cubre válvula y cableado, y el caso de uso de la tercera función del cargador frontal lo explica paso a paso. - Selector del tercer punto hidráulico. Una desviadora reparte un distribuidor entre el tercer punto y otra función.
- Plegado de un bastidor. Unas válvulas de asiento eligen qué cilindro de plegado recibe aceite, de modo que un solo distribuidor pliega cada sección por turnos.
- Basculante del remolque. En un remolque basculante con puerta trasera hidráulica, una selectora elige qué cilindro mueve el distribuidor del tractor.
- Desviadora en segadora o remolque autocargador. Un distribuidor, varias funciones, una bobina selectora para cada una. Si esas desviadoras iban en un joystick del apero, véase cómo sustituir ese joystick por AUX-N.
Montar una caja de relés propia también es una opción: la comparativa entre ISOBUS Block y una caja de relés casera pone los dos caminos lado a lado.
Preguntas frecuentes
¿Se puede controlar una electroválvula hidráulica desde el terminal ISOBUS?
Sí, si es una electroválvula on/off. La bobina se cablea a un canal de un módulo de relés ISOBUS y el canal aparece como botón en el terminal virtual del tractor. Al tocarlo, el relé excita la bobina. También se puede asignar a un botón del joystick o del reposabrazos mediante AUX-N.
¿Hay que cambiar las mangueras hidráulicas?
No. El módulo de relés sustituye solo el lado del control: el interruptor que excita la bobina. Las mangueras, los racores, el bloque de válvulas y los cilindros se quedan como están, y el distribuidor del tractor sigue dando el aceite.
¿ISOBUS Block puede controlar una válvula proporcional?
No. Cada canal es un relé, así que está activado o desactivado. No da corriente proporcional, PWM, control de caudal ni control de presión. Sí puede conmutar las bobinas on/off independientes de una válvula proporcional, mientras la señal variable sigue con lo que la gobierna ahora.
¿Cuántos amperios consume una electroválvula?
Unos pocos amperios. La cifra exacta está en la etiqueta de la bobina, o se divide la potencia nominal entre la tensión de alimentación. Cada canal de ISOBUS Block conmuta hasta 10 A, así que una bobina por canal queda holgadamente dentro del límite.
¿Se puede poner una válvula desviadora en un botón del joystick?
Sí. El canal de la desviadora se asigna a un botón del joystick o del reposabrazos desde el menú AUX-N del tractor. Se ajusta en TOG si la desviadora debe quedarse conmutada hasta la siguiente pulsación, o en MOM si solo debe conmutar mientras se mantiene pulsado el botón.
¿Hace falta un módulo de relés ISOBUS para conmutar electroválvulas, desviadoras o faros de trabajo? ISOBUS Block ofrece 8 salidas de relé, controladas desde la pantalla del tractor y los botones AUX-N.