El tractor es moderno, con ISOBUS y un reposabrazos lleno de botones. El apero o accesorio necesita conmutación — faros de trabajo, electroválvulas, un rotativo o alguna función hidráulica. El enfoque tradicional implica taladrar en la cabina, montar interruptores de palanca y pasar cables por todas partes.
No tiene por qué ser así.
Resumen rápido
La idea: usar un módulo relé ISOBUS para controlar cualquier dispositivo de 12 V/24 V desde el joystick y el reposabrazos existentes del tractor.
Cómo funciona:
- El módulo relé se conecta a ISOBUS y aparece en el terminal virtual
- Se asignan los canales de relé a los botones del tractor mediante AUX-N
- Al pulsar el botón → el relé se activa → el dispositivo se enciende
Qué se puede controlar: faros de trabajo, electroválvulas, rotativos, electroválvulas distribuidoras, motores eléctricos — cualquier cosa que necesite conmutación.
Ventajas principales:
- Sin taladros ni interruptores adicionales en la cabina
- Todo se configura desde la pantalla del tractor
- El tractor recuerda las asignaciones de botones
- Compatible con cualquier tractor ISOBUS
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El Problema de las Instalaciones Tradicionales de Relés
Añadir control eléctrico a la maquinaria agrícola suele implicar:
- Interruptores de palanca taladrados en el salpicadero o la consola de la cabina
- Cajas de relés ocultas detrás de paneles o bajo el asiento
- Cableado personalizado pasado por la cabina hasta las fuentes de alimentación
- Fusibles empalmados en el sistema eléctrico
- Configuraciones diferentes en cada tractor que se utiliza
El resultado funciona, pero cada tractor acaba con una colección de interruptores dispares, cada uno cableado por separado, ninguno de ellos integrado en el tractor.
Y cuando se mueve el apero a otro tractor, hay que empezar el proceso de cableado de nuevo.
El Enfoque ISOBUS: Usar lo que Ya se Tiene
Los tractores modernos con ISOBUS ya disponen de todo lo necesario:
- Una pantalla de terminal virtual para controlar los aperos
- Botones del joystick e interruptores del reposabrazos asignables a funciones
- Capacidad AUX-N que permite a los aperos usar esos botones
- Un conector normalizado que proporciona alimentación y comunicación
En lugar de añadir interruptores a la cabina, se añade un módulo relé al lado del apero. El módulo se conecta a ISOBUS y aparece en la pantalla del tractor. Los botones existentes controlan los relés. Para una visión más amplia de lo que las soluciones de terminal ISOBUS pueden controlar — desde electroválvulas hidráulicas hasta faros de trabajo — esa guía cubre el panorama completo. Para el detalle técnico sobre cómo el terminal virtual renderiza las interfaces de los aperos y gestiona los object pools, consulte El terminal virtual ISOBUS explicado.
Sin modificaciones en la cabina. Sin taladros. Sin panel de interruptores de posventa.
¿Qué se Puede Controlar?
Si funciona con electricidad de 12 V o 24 V y necesita ser activado o desactivado, se puede controlar desde el terminal ISOBUS. Las aplicaciones habituales incluyen:
Electroválvulas
- Electroválvulas distribuidoras para multiplexado hidráulico
- Válvulas de control de secciones en pulverizadores y sembradoras
- Electroválvulas de bloqueo hidráulico
- Electroválvulas (p. ej., distribuidoras, de bloqueo)
Iluminación
- Faros de trabajo (delanteros, traseros, laterales)
- Rotativos y estroboscópicos
- Luces de advertencia
- Iluminación montada en el apero
Accesorios
- Motores eléctricos (ventiladores, bombas)
- Bocinas y alarmas
- Elementos calefactores
- Cualquier carga eléctrica conmutada de hasta 10 A
Funciones Hidráulicas
- Tercera función para cargadores frontales (mediante electroválvula distribuidora)
- Cuarta y quinta funciones
- Hidráulica auxiliar del apero
El dispositivo no se controla directamente desde el tractor. Se controla un relé que conmuta la alimentación del dispositivo. Esto mantiene las corrientes elevadas fuera de la red ISOBUS y permite conmutar cualquier carga eléctrica de 12 V o 24 V.
Cómo Funciona: La Configuración Básica
El concepto es sencillo:
- ISOBUS Block se conecta a la red ISOBUS del tractor
- Aparece en el terminal virtual como un dispositivo controlable
- Se asignan las salidas de relé a los botones del joystick o del reposabrazos del tractor mediante AUX-N
- Al pulsar un botón, el relé correspondiente se cierra
- El relé conmuta la alimentación del dispositivo (faro, solenoide, motor, etc.)
Para un desglose capa por capa de cómo el terminal virtual, AUX-N y el módulo relé encajan, consulte la Guía de control de aperos ISOBUS.
El de la foto se montó a medida. El módulo estándar llega sin cablear y con los botones sin nombrar: ese trabajo se hace después. Díganos qué máquina es y llega ya montado, con sus conectores, sus longitudes de cable y los botones ya nombrados en la pantalla.
El Cableado
Cada canal de relé tiene tres bornes:
| Borne | Función |
|---|---|
| COM | Común — conectar a la fuente de alimentación |
| NO | Normalmente abierto — cerrado cuando el relé está activado |
| NC | Normalmente cerrado — abierto cuando el relé está activado |
Para la mayoría de las aplicaciones, el cableado es el siguiente:
Alimentación (+12V/24V) → borne COM Borne NO → positivo del dispositivo Negativo del dispositivo → masa
Al activarse el relé, conecta COM a NO, completando el circuito hasta el dispositivo.
La Conexión ISOBUS
El módulo necesita:
- Conexiones CAN_H y CAN_L a la red ISOBUS
- Alimentación (7–36 V CC) — suministrada a través de la propia conexión ISOBUS
La mayoría de los tractores tienen una toma ISOBUS externa trasera y una toma ISOBUS en cabina. Se puede usar cualquiera de las dos — ambas llevan CAN y alimentación.
Configuración: Asignar Botones a Relés
Una vez conectado, el módulo aparece en el terminal virtual. La configuración se realiza directamente en la pantalla del tractor — sin ordenador portátil ni aplicación de teléfono.
Paso 1: Acceder al Menú AUX-N
El tractor tiene un menú de asignación AUX-N en algún lugar de los ajustes. La ubicación exacta varía según la marca:
| Marca | Dónde encontrar los ajustes AUX-N |
|---|---|
| John Deere | Pantalla GreenStar → Ajustes → ISOBUS → AUX-N |
| Fendt | Variotronic → Ajustes → ISOBUS → Configuración AUX-N |
| Case IH / New Holland | Pantalla AFS → Ajustes → ISOBUS → Auxiliar |
| Massey Ferguson | Datatronic → Configuración → ISOBUS → Funciones AUX |
| Claas | CEBIS → Ajustes → ISOBUS → AUX-N |
| Valtra | SmartTouch → Ajustes → ISOBUS → AUX |
Paso 2: Asignar Funciones a los Botones
ISOBUS Block publica una función por cada canal de relé. En el menú AUX-N del tractor:
- Buscar «ISOBUS Block» o «Módulo relé» en la lista de aperos
- Seleccionar una función (Entrada 1-8)
- Pulsar el botón del reposabrazos o del joystick que se quiera usar
- Confirmar la asignación
Repetir el proceso para cada función que se quiera controlar.
Paso 3: Elegir el Modo Momentáneo o Conmutado
Cada canal puede operar en dos modos:
Momentáneo (MOM): la salida está activa solo mientras se mantiene pulsado el botón
- Más adecuado para: electroválvulas hidráulicas, bocinas, cualquier elemento que solo deba activarse mientras se pulsa
Conmutado (TOG): cada pulsación cambia el estado de la salida (activo/inactivo)
- Más adecuado para: faros de trabajo, rotativos, cualquier elemento que deba permanecer activo hasta que se desactive
Se configura en el terminal virtual pulsando el botón de entrada y seleccionando el modo.
Avanzado: Salidas Agrupadas
Aquí es donde la configuración se vuelve especialmente potente. Se puede configurar un botón para activar varios relés de forma simultánea.
Ejemplo de uso: cargador frontal con hidráulica de tercera función y faro de trabajo
Se quiere que un solo toque de botón:
- Active el solenoide de la electroválvula distribuidora (cambiar a tercera función)
- Encienda el faro de trabajo que ilumina el accesorio
Se configura la Entrada 1 para controlar tanto el Canal 1 (distribuidor) como el Canal 2 (faro de trabajo):
Un botón hace los dos trabajos. Al volver a pulsar, ambos se apagan.
Un botón, dos salidas, conmutadas en sincronía. Una línea en el terminal virtual hace lo que antes requería un segundo relé y un diodo.
Ejemplo Práctico: Añadir Faros de Trabajo
Se describe un ejemplo completo.
Objetivo: controlar faros de trabajo LED montados en el apero desde el reposabrazos del tractor.
Qué se necesita:
- Módulo ISOBUS Block
- Faros de trabajo LED (consumo combinado inferior a 10 A)
- Cable para conectar los faros a los bornes de relé
Cableado:
Fuente de alimentación (+12V): +12V → borne COM del Canal 1 Borne NO del Canal 1 → positivo del faro de trabajo Negativo del faro de trabajo → masa Conexión ISOBUS: Un cable ISOBUS de 9 pines desde la toma en cabina o la toma externa trasera del tractor hasta el módulo. CAN y alimentación van por el mismo cable.
Configuración:
- Encender el tractor y esperar a que el terminal virtual arranque
- El módulo aparece en la pantalla del terminal virtual
- Ir al menú AUX-N del tractor
- Asignar «Entrada 1» al botón del reposabrazos preferido
- En la pantalla del terminal virtual, tocar la Entrada 1 y configurarla en modo Conmutado (TOG)
- Tocar el Canal 1 para asegurarse de que está seleccionado (en verde)
- Pulsar ATRÁS para guardar
Resultado: al pulsar el botón del reposabrazos, los faros se encienden. Al volver a pulsarlo, los faros se apagan. El tractor recuerda esta asignación aunque se haya apagado y vuelto a encender.
Por Qué Importa en las Operaciones Diarias
Cabina Limpia
Sin interruptores de palanca, sin cajas de relés visibles, sin cableado personalizado por la cabina. El módulo está en el lado del apero.
Los Mismos Botones que Ya se Usan
Se asignan los canales de relé a los gatillos del joystick y a los interruptores del reposabrazos que ya se usan para la hidráulica. Sin nueva memoria muscular que desarrollar.
Ajustes Persistentes
Las asignaciones de botones AUX-N se almacenan en el tractor. Se desconecta el apero, se vuelve a conectar más tarde — la disposición de botones está exactamente donde se dejó.
Funciona con Cualquier Equipo
El mismo módulo funciona con cualquier tractor ISOBUS. Al cambiarlo a una máquina diferente, se reasignan los botones en el menú AUX-N de ese tractor y se está trabajando.
Las Asignaciones de Botones Permanecen en el Tractor
Una vez asignados CH1–CH8 a los botones del reposabrazos o del joystick, el tractor recuerda el mapeo. Los relés realizan la conmutación de carga. Nada que adaptar en el salpicadero.
Especificaciones Técnicas
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Canales de relé | 8 |
| Corriente por canal | 10 A máx. |
| Tensión de conmutación | 30 V CC / 250 V CA |
| Tensión de alimentación | 7-36 V CC (sistemas de 12 V y 24 V) |
| Comunicación | ISOBUS (ISO 11783), 250 kbit/s |
| Funciones AUX-N | 8 (una por canal) |
| Aislamiento | Entradas y salidas aisladas por optoacoplador |
| Montaje | Carril DIN |
Para cargas superiores a 10 A, utilice el relé para conmutar un relé o contactor externo de mayor potencia dimensionado para la carga.
Compatibilidad
Compatible con cualquier tractor que tenga:
- Terminal virtual ISOBUS (la mayoría de los tractores desde 2010)
- Compatibilidad con AUX-N (para control desde el reposabrazos/joystick)
Esto incluye John Deere, Fendt, Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Claas, Valtra, Deutz-Fahr, Kubota y otros con capacidad ISOBUS. Las preguntas sobre dimensionamiento e instalación — qué kit se adapta a la instalación, si se necesita una fuente de alimentación separada, cómo funciona la terminación — están respondidas en la página de preguntas frecuentes.
Preguntas Frecuentes
¿Se puede controlar cualquier dispositivo de 12 V desde la pantalla ISOBUS del tractor?
Sí. Si funciona a 12 V (o 24 V) y necesita activarse o desactivarse, se puede controlar mediante un módulo relé ISOBUS. El relé gestiona la carga eléctrica mientras ISOBUS proporciona la señal de control. Las aplicaciones habituales incluyen faros de trabajo, electroválvulas, rotativos, motores eléctricos y cualquier dispositivo eléctrico conmutado de hasta 10 A por canal.
¿Cuál es la diferencia entre el control por relé ISOBUS y los interruptores tradicionales?
Los interruptores tradicionales requieren taladrar en la cabina, pasar cables e instalar cajas de relés. El control por relé ISOBUS utiliza el joystick y el reposabrazos existentes del tractor mediante el sistema AUX-N. El módulo relé se monta en el lado del apero, manteniendo la cabina limpia. La configuración se realiza en la pantalla del tractor.
¿Hay que modificar el cableado del tractor?
No. ISOBUS Block se conecta a la toma ISOBUS existente del tractor mediante conectores estándar. Sin empalmes, sin taladros, sin modificaciones en el sistema eléctrico del tractor.
¿Cómo se asigna un relé al botón del joystick del tractor?
Se usa el menú de asignación AUX-N del tractor. Se busca ISOBUS Block en la lista de aperos, se selecciona una función (Entrada 1-8) y se pulsa el botón del joystick o del reposabrazos que se quiera asignar. El tractor almacena esta asignación.
¿Qué es AUX-N y por qué es importante?
AUX-N (Auxiliary Input Type N) es un estándar ISOBUS que permite a los aperos usar los controles integrados del tractor. En lugar de añadir interruptores de posventa, se asignan funciones a botones que ya existen en la cabina. El tractor almacena estas asignaciones, de modo que la configuración persiste aunque el apero esté desconectado.
¿Se pueden controlar varios dispositivos desde un único botón?
Sí. Se puede configurar una entrada para activar varios canales de relé de forma simultánea. Por ejemplo, un botón podría activar una electroválvula distribuidora y un faro de trabajo al mismo tiempo. Se configura a través del terminal virtual.
¿Cuál es la diferencia entre el modo momentáneo y el conmutado?
El modo momentáneo activa el relé solo mientras se mantiene pulsado el botón — al soltarlo, el relé se desactiva. El modo conmutado cambia el estado del relé con cada pulsación — se pulsa una vez para activar, se vuelve a pulsar para desactivar. Se elige en función de la aplicación: momentáneo para electroválvulas hidráulicas, conmutado para luces.
¿Se guardan los ajustes al apagar el tractor?
Las asignaciones de botones AUX-N se almacenan en el tractor y persisten a través de los ciclos de encendido. La configuración del relé (qué canales controla cada entrada, momentáneo frente a conmutado) se almacena en el módulo y también persiste. Los estados conmutados se reinician a OFF al encender.
¿Se puede usar con aperos más antiguos que no tienen electrónica?
Sí. Este es uno de los casos de uso principales. Se añade control ISOBUS a equipos que anteriormente no tenían ninguno. Se cablean los solenoides y los faros del apero a los bornes de relé, se conecta el módulo a ISOBUS y se dispone de control moderno sobre equipos antiguos.
¿Qué pasa si los faros de trabajo consumen más de 10 A?
Se utiliza el relé de ISOBUS Block para conmutar un relé o contactor externo de mayor potencia dimensionado para la carga. El relé del módulo gestiona la señal de control (baja corriente); el relé externo gestiona la corriente elevada hasta los faros.
¿Funciona con todos los tractores ISOBUS?
Funciona con cualquier tractor que tenga un terminal virtual ISOBUS y compatibilidad con AUX-N. Esto incluye la mayoría de las marcas principales desde 2010: John Deere, Fendt, Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Claas, Valtra, Deutz-Fahr, Kubota y otros.
¿Cuánto tiempo requiere la instalación?
Las conexiones eléctricas son sencillas — se cablean los dispositivos a los bornes de relé y se conecta al ISOBUS. La configuración en el tractor lleva unos minutos.
¿Se pueden controlar electroválvulas hidráulicas?
Sí. Las electroválvulas distribuidoras, las válvulas de control de secciones, las válvulas de bloqueo y otras electroválvulas hidráulicas son aplicaciones habituales. El relé conmuta la alimentación a la bobina del solenoide en función de la pulsación del botón.
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