Instalar faros de trabajo en maquinaria agrícola suele implicar taladrar, montar interruptores de palanca y pasar cables por la cabina. Funciona, pero cada tractor acaba con un panel de interruptores diferente conectado a una caja de relés diferente.
Con ISOBUS y AUX-N, los faros se conmutan desde los botones del joystick y los interruptores del reposabrazos ya instalados en la cabina — los mismos que se usan para la hidráulica. Sin modificaciones en la cabina, sin panel de interruptores de posventa. Las asignaciones de botones se almacenan en el tractor; el módulo relé conmuta la carga.
El Enfoque Tradicional
Una instalación típica de faros de trabajo implica:
- Interruptores de palanca montados en algún lugar de la cabina (con frecuencia taladrados en el salpicadero o la consola)
- Cajas de relés ocultas detrás de los paneles
- Cableado pasado por la cabina hasta las fuentes de alimentación
- Fusibles añadidos al sistema eléctrico
Este enfoque funciona, pero cada tractor termina con su propio conjunto de interruptores, su propia caja de relés y su propio cableado detrás del salpicadero.
El Enfoque ISOBUS
En lugar de añadir interruptores a la cabina, ISOBUS Block utiliza el sistema ISOBUS del tractor para conmutar las salidas de relé. Forma parte de una familia más amplia de soluciones de terminal ISOBUS que permiten controlar desde electroválvulas hidráulicas hasta faros de trabajo a través de la pantalla existente del tractor:
- Sin modificaciones en la cabina — el módulo se monta en el apero o en una caja de equipos
- Control desde el terminal virtual — la pantalla integrada del tractor muestra el estado de los relés y proporciona control mediante teclas de pantalla
- AUX-N — se asignan las funciones de faros de trabajo a los botones del joystick o los interruptores del reposabrazos existentes
- Asignaciones almacenadas en el tractor — la disposición de los botones persiste aunque el equipo esté desconectado
Al pulsar un botón del reposabrazos, un relé CH1–CH8 conmuta y los faros de trabajo se encienden.
Cableado Sencillo
La parte eléctrica es sencilla. Cada canal de relé tiene bornes COM, NO (normalmente abierto) y NC (normalmente cerrado). Para los faros de trabajo, se pasa la alimentación a través del relé de modo que al activarlo se complete el circuito hasta los faros.
Cada canal de relé admite hasta 10 A a 30 V CC, lo que cubre la mayoría de los faros de trabajo LED y halógenos. Para faros de mayor consumo, el relé puede conmutar un relé secundario o contactor dimensionado para la carga.
La conexión ISOBUS es igualmente sencilla — un cable estándar a la toma de apero del tractor, que proporciona tanto la comunicación CAN como la alimentación del módulo.
Configuración de los Faros de Trabajo
La configuración se realiza íntegramente en el terminal virtual del tractor. No se requiere software adicional ni aplicaciones.
Para los faros de trabajo, el modo conmutado (TOG) es la elección correcta. Se pulsa una vez para encender los faros, se vuelve a pulsar para apagarlos. Los faros permanecen encendidos hasta que se conmutan de nuevo — a diferencia del modo momentáneo (MOM), que solo activa la salida mientras se mantiene pulsado el botón.
El terminal virtual muestra qué canales están asignados a cada entrada y si están configurados en modo momentáneo o conmutado.
AUX-N: Uso de los Controles del Tractor
En lugar de añadir interruptores, se asignan las funciones de faros de trabajo a los controles existentes del tractor.
La mayoría de los tractores modernos con ISOBUS tienen un menú de asignación AUX-N. ISOBUS Block publica 8 funciones (una por canal de relé) que aparecen en este menú. El operador simplemente asigna la función de faro de trabajo al botón deseado — un botón del joystick, un interruptor del reposabrazos o cualquier entrada AUX-N disponible. Para el procedimiento completo de asignación AUX-N, incluida la navegación por marca y el diagnóstico, consulte la Guía completa de ISOBUS AUX-N.
El tractor almacena estas asignaciones, no el apero. Esto significa que la disposición de botones preferida persiste a través de los ciclos de encendido e incluso cuando el equipo está desconectado.
Salidas Agrupadas: Un Botón, Varias Funciones
Se pueden agrupar varias salidas bajo una única entrada.
Ejemplo: El operador tiene un cargador frontal con un accesorio hidráulico de tercera función y un faro de trabajo que ilumina la zona de trabajo. En lugar de controles separados, se agrupan:
- Entrada 1 activa Canal 1 (electroválvula distribuidora) + Canal 2 (faro de trabajo)
Un solo toque de botón activa la tercera función Y enciende el faro de trabajo. Al volver a pulsar, ambos se apagan.
Las instalaciones con interruptores de palanca no pueden hacer esto sin lógica de relé adicional. Con las salidas agrupadas, es un único ajuste en el terminal virtual.
Por Qué Funciona Este Enfoque
- Los controles ya están al alcance de la mano — se asignan los faros al reposabrazos y a los botones del joystick que ya se utilizan.
- Sin panel de interruptores en la cabina — nada que taladrar, nada que pasar por el tabique cortafuegos.
- Las asignaciones de botones se almacenan en el tractor — el mapeo AUX-N persiste a través de los ciclos de encendido y las desconexiones.
- El ajuste se modifica desde la pantalla — se reasigna un botón o se reagrupan canales sin tocar ningún cable.
Preguntas Frecuentes
¿Qué es AUX-N?
AUX-N (Auxiliary Input Type N) es un estándar ISOBUS que permite asignar funciones de apero a los controles integrados del tractor — botones del joystick, interruptores del reposabrazos y otras entradas. En lugar de añadir interruptores de posventa, se utilizan los controles ya disponibles en la cabina.
¿Hay que taladrar en la cabina?
No. ISOBUS Block se monta en el apero o en una caja de equipos fuera de la cabina. Todo se controla a través de la pantalla ISOBUS existente del tractor y sus botones. Sin agujeros, sin interruptores adicionales, sin modificaciones en la cabina.
¿Funciona con faros de trabajo LED?
Sí. Los faros de trabajo LED consumen normalmente entre 1 y 4 A, muy por debajo de la capacidad de 10 A de cada canal de relé. Se pueden conectar varios faros LED en un mismo canal siempre que el consumo combinado no supere los 10 A.
¿Todos los tractores son compatibles con AUX-N?
La mayoría de los tractores modernos con terminal virtual ISOBUS son compatibles con AUX-N. Esto incluye John Deere, Fendt, Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Claas y otros. Compruebe las especificaciones ISOBUS del tractor o busque un menú de asignación AUX-N en los ajustes del terminal virtual.
¿Qué ocurre si los faros de trabajo consumen más de 10 A?
Se utiliza el relé de ISOBUS Block para conmutar un relé o contactor externo de mayor potencia dimensionado para la carga. El relé del módulo gestiona la señal de control; el relé externo gestiona la corriente elevada.
¿Se pueden controlar varias zonas de iluminación de forma independiente?
Sí. Cada uno de los 8 canales de relé opera de forma independiente. Es posible tener faros de trabajo delanteros en un canal, traseros en otro y rotativos en un tercero, cada uno con sus propios controles.
¿Hay que configurar algo en el tractor?
Solo las asignaciones de botones AUX-N, que se realizan a través del menú estándar del tractor. ISOBUS Block gestiona la lógica de control de los relés — el tractor solo necesita saber qué botón activa qué función.
¿La configuración sobrevive al reinicio del tractor?
Sí. La configuración y las asignaciones de botones se guardan. Lo único que se reinicia son los propios faros — comienzan apagados al encender, igual que las luces propias del tractor.
Recursos
- Guía de configuración AUX-N — documentación detallada sobre la configuración de funciones AUX-N
- Modos de entrada explicados — cuándo usar el modo momentáneo frente al conmutado
- Mapeo de E/S — cómo configurar salidas agrupadas
- Tercera función del cargador frontal — caso de uso completo con integración de electroválvula distribuidora y faro de trabajo
- Segadora de mariposa Claas Disco: cuatro solenoides en cuatro canales, con canales libres para faros de trabajo y un rotativo
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