Ein beladener Anhänger kann mehr Hydraulikfunktionen haben, als der Traktor Steuergeräte zum Ansteuern hat: ein Proportionalventil für den Volumenstrom, dazu eine Handvoll 6/2-Magnetventile, die das Öl zwischen den Funktionen umschalten. Die übliche Antwort ist eine Bedienbox an der Stirnwand mit eigenen Schaltern oder zusätzliche Leitungen, die nach vorn in die Kabine gezogen werden. Beides funktioniert. Beides lässt Sie im falschen Moment zum falschen Bedienelement greifen.
Es geht sauberer: Bringen Sie die Hydraulikventile des Anhängers auf das ISOBUS-Display des Traktors und legen Sie sie auf die Armlehnentasten, die Sie ohnehin nutzen. Die Relaisseite bleibt am Anhänger, klinkt sich in den vorhandenen ISOBUS ein und schaltet jede Magnetspule. Dieser Beitrag zeigt, wie das Ganze aufgebaut ist und warum es sich auszahlt, jeden Anhänger einmal zu verdrahten, damit ein einziges Modul über den Hof von einem Gerät zum nächsten wandert.
Was an den Anhänger gehört, was in die Kabine
Die Trennung ist der ganze Witz. Zwei klare Seiten, ein Kabel dazwischen.
Am Anhänger: ein 8-Kanal-ISOBUS-Relaismodul in einem witterungsgeschützten Gehäuse. Jeder Relaisausgang ist mit einer Magnetspule verdrahtet: die Ein-/Aus-Magnetventile des Proportionalventils, die 6/2-Wegeventile, eine Rundumleuchte, falls Sie sie auf dieselbe Steuerung legen wollen. Das Modul wird an die hintere externe ISOBUS-Steckdose des Traktors angeschlossen. Diese eine Verbindung führt das CAN-Signal und versorgt das Modul. Keine Bedienbox an der Stirnwand, kein Schaltpult.
In der Kabine: nichts Neues. Das Modul sendet seine Bedienoberfläche an das Virtual Terminal, das Display, das schon in der Kabine ist. Sie bekommen pro Funktion eine Kachel und legen diese Funktionen über das AUX-N-Menü des Traktors auf Joystick- und Armlehnentasten. Die Tasten, die Sie für die eigene Hydraulik des Traktors nutzen, schalten jetzt auch die Ventile des Anhängers.
Die Kette ist es wert, klar benannt zu werden. Tastendruck → Relais schaltet → Magnetventil öffnet → Hydrauliköl bewegt sich. Das Modul steuert das Relais und die Magnetspule. Alles dahinter (Schläuche, Zylinder, das Öl selbst) ist Ihre vorhandene Anhänger-Hydraulik, unverändert. Das Modul ersetzt die Steuerungsseite, nicht die Hydraulikseite. Das gesamte Bild dieser Steuerungsebene zeigt der Leitfaden zur ISOBUS-Anbaugerätesteuerung: VT- und AUX-N-Einrichtung.
Die Ventile schalten: Proportional und 6/2
Ein Hydraulikblock am Anhänger mischt meist verschiedene Ventiltypen. So ordnet sich jeder den Relaisausgängen zu.
Das Proportionalventil
Ein Proportionalventil dosiert den Volumenstrom: mehr Strom, mehr Durchfluss. Diesen Teil übernimmt das Relaismodul nicht. Es schaltet die Ein-/Aus-Magnetventile des Ventils: Ventil freigeben, Richtung wählen, eine Spule erregen. Wenn Ihr Proportionalventil einen separaten Eingang zur Mengeneinstellung hat, bleibt der an dem, was ihn heute ansteuert. Das Modul übernimmt das Schalten: öffnen, schließen, Richtung.
Behalten Sie das beim Planen der Verdrahtung im Blick. Ein Relais ist ein oder aus. Es liefert ein sauberes, wiederholbares Schalten von Magnetspulen, kein veränderliches, analoges Signal.
Die 6/2-Wegeventile
Ein 6/2-Magnetventil schaltet Öl zwischen zwei Wegen: sechs Anschlüsse, zwei Stellungen, angesteuert von einer Spule. Verdrahten Sie diese Spule mit einem Relaiskanal, und die Taste schaltet die Ventilstellung. Ein Kanal, ein Magnetventil, eine Taste. Mehrere 6/2-Ventile bedeuten mehrere Kanäle, und mit acht Kanälen (CH1–CH8) auf einem Modul passt ein typischer Anhängerblock in eine einzige Einheit.
| Anhängerfunktion | Ventiltyp | Was das Relais tut |
|---|---|---|
| Hauptvolumenstrom freigeben | Proportionalventil-Magnet | Schaltet das Ventil ein/aus |
| Strömungsrichtung | Proportionalventil-Magnet | Erregt die Richtungsspule |
| Kippen / Klappen / TĂĽr | 6/2-Wegeventil | Schaltet die Ventilstellung |
| Zusatzkreis | 6/2-Wegeventil | Schaltet die Ventilstellung |
| Arbeitsscheinwerfer / Rundumleuchte | — | Schaltet den 12/24-V-Verbraucher |
Ein Verbraucher pro Kanal. Fassen Sie zwei Kanäle unter einer Taste zusammen, wenn sie gemeinsam schalten sollen: ein Türmagnet und sein Arbeitsscheinwerfer auf einen Druck.
Toggle oder Momentary, pro Kanal eingestellt
Jeder Kanal läuft in einem von zwei Modi, gewählt am Virtual Terminal:
- TOG (Toggle): einmal drücken ein, erneut drücken aus. Richtig für alles, was läuft: eine Rundumleuchte, ein offen gehaltenes Ventil, eine Dauerfunktion.
- MOM (Momentary): nur aktiv, solange die Taste gehalten wird. Richtig für ein Wegeventil, das nur erregt sein soll, während Sie die Tür, die Kippe, die Klappe bewegen.
Den Modus stellen Sie pro Kanal am Display ein und ändern ihn später, ohne eine Leitung anzufassen. Einen genaueren Blick auf das Display selbst (Kacheln, Object Pools, Softkeys) bietet ISOBUS Virtual Terminal erklärt: VT, UT und Object Pools.
Die Tasten benennen, damit Sie nicht raten
Ein Anhänger mit sechs geschalteten Funktionen nützt nichts, wenn die Armlehne sechs gleiche Kacheln zeigt. Benennen Sie jeden Kanal um und geben Sie ihm ein Symbol, beides am Virtual Terminal eingestellt. Nennen Sie CH2 KIPPEN, CH4 TUER. Dieser Name und das Symbol erscheinen dann an zwei Stellen: im VT-Kachelraster und im AUX-N-Zuordnungsmenü des Traktors, wenn Sie die Funktion auf eine Taste legen. Wenn Sie das Armlehnenmenü öffnen, legen Sie KIPPEN auf einen Trigger, nicht ein gesichtsloses CH2.
Das macht die Armlehne im Feld brauchbar. Ein Blick nach unten, Funktion erkannt, gedrĂĽckt. Die ISOBUS-AUX-N-Komplettanleitung fĂĽhrt durch den Zuordnungsvorgang und die markenspezifischen MenĂĽpfade. Der Traktor speichert diese Zuordnungen, sodass die Belegung ĂĽber Aus- und Einschalten hinweg erhalten bleibt.
Jeden Anhänger einmal verdrahten, das Modul mitnehmen
Hier zahlt sich die Trennung mit dem Relais am Anhänger aus, sobald der Hof voller Geräte steht.
Wenn Sie mehr als einen Anhänger fahren (einen Kipper, einen Ballenwagen, eine Mulde), brauchen Sie nicht an jedem ein Modul. Sie brauchen die Relaisverdrahtung an jedem. Verdrahten Sie die Magnetventile jedes Anhängers einmal mit einem Satz Relaisklemmen, setzen Sie die Stecker, lassen Sie diese Verdrahtung an Ort und Stelle. Dann wandert das Modul: vom fertigen Anhänger abstecken, in den nächsten stecken.
Jeder Anhänger behält seinen eigenen Kabelbaum und Stecker. Das Modul ist der tragbare, teure Teil; die Verdrahtung pro Anhänger ist günstig und bleibt liegen. Die AUX-N-Tastenzuordnungen leben im Traktor, nicht im Modul, sodass dieselbe Armlehnenbelegung für den jeweils angesteckten Anhänger gilt. Das breitere Prinzip, beliebige 12-V- oder 24-V-Verbraucher so zu schalten, zeigt beliebige 12V/24V-Geräte vom ISOBUS-Terminal steuern.
Funktioniert das mit meinem Traktor?
Wenn der Traktor ein ISOBUS Virtual Terminal und eine hintere externe ISOBUS-Steckdose hat, funktioniert die Display-Seite. Um Funktionen über physische Tasten zu schalten, braucht der Traktor zusätzlich AUX-N-Unterstützung, Standard bei Maschinen mit voller ISOBUS-Armlehne ab etwa 2012–2015. Die ISOBUS-Steckdose ist über die Marken hinweg dasselbe physische Bauteil, sodass das Modul an einen Fendt, einen Valtra, einen John Deere oder einen Case IH gleichermaßen passt. Zur Prüfung Ihrer Maschine siehe den ISOBUS-Kompatibilitätsleitfaden: Funktioniert es mit Ihrem Traktor?.
Häufig gestellte Fragen
Kann ich die Anhänger-Hydraulik vom ISOBUS-Display des Traktors steuern?
Ja. Ein ISOBUS-Relaismodul am Anhänger schaltet die Magnetspulen der Hydraulik und sendet seine Bedienoberfläche an das Virtual Terminal des Traktors. Sie bekommen pro Funktion eine Kachel am Display und können jede über AUX-N auf eine Joystick- oder Armlehnentaste legen. Das Modul schaltet die Steuerungsseite. Das Relais erregt das Magnetventil, das Magnetventil öffnet das Ventil. Schläuche und Zylinder bleiben, wie sie sind.
Steuert das Relaismodul den Volumenstrom eines Proportionalventils?
Nein. Ein Relais ist ein Ein-/Aus-Schalter. Es kann die Ein-/Aus- und Richtungsmagnete eines Proportionalventils erregen, liefert aber kein veränderliches, analoges Signal zur Mengendosierung. Wenn Ihr Proportionalventil den Volumenstrom über einen separaten Eingang einstellt, bleibt der an dem, was ihn heute ansteuert. Das Modul übernimmt das Schalten, nicht das Dosieren.
Wie viele Anhängerfunktionen schafft ein Modul?
Acht, eine pro Relaiskanal (CH1–CH8). Ein typischer Hydraulikblock am Anhänger (die geschalteten Magnete eines Proportionalventils plus mehrere 6/2-Wegeventile, mit einer Rundumleuchte oder einem Arbeitsscheinwerfer obendrauf) passt in ein einziges 8-Kanal-Modul. Sie können auch zwei Kanäle unter einer Taste zusammenfassen, wenn zwei Funktionen gemeinsam schalten sollen.
Brauche ich ein eigenes Modul für jeden Anhänger?
Nein. Verdrahten Sie die Magnetventile jedes Anhängers einmal mit Relaisklemmen und lassen Sie diesen Kabelbaum mit eigenem Stecker liegen. Das Modul selbst wandert von Anhänger zu Anhänger: vom einen abstecken, in den nächsten stecken. Die Verdrahtung pro Anhänger ist der günstige Teil, der liegen bleibt; das Modul ist der tragbare Teil, den Sie zwischen den Geräten mitnehmen.
Was passiert mit meiner Tastenbelegung, wenn ich das Modul an einen anderen Anhänger umstecke?
Sie bleibt, solange Sie am selben Traktor sind. AUX-N-Zuordnungen sind im Traktor gespeichert, nicht im Modul, sodass dieselbe Armlehnenbelegung für den jeweils angesteckten Anhänger gilt. Wechseln Sie auf einen anderen Traktor, legen Sie die Tasten an dieser Maschine einmal fest; danach merkt sie sich die Belegung.
Sie brauchen ein ISOBUS-Relaismodul zum Schalten von Magnetventilen, Arbeitsscheinwerfern oder Hydraulikventilen? ISOBUS Block bietet 8 Relaisausgänge, die direkt vom Virtual-Terminal-Display Ihres Traktors gesteuert werden.