Ajouter des phares de travail à un équipement agricole passe le plus souvent par un perçage de la cabine, des interrupteurs à bascule et un tirage de câbles. Il existe une autre approche.
Avec ISOBUS et AUX-N, vous pilotez les phares de travail depuis les boutons existants du joystick et de l'accoudoir — les mêmes commandes que celles utilisées pour les distributeurs hydrauliques. Cabine d'origine conservée. Pilotage intégré à l'ergonomie du tracteur, sur les boutons et l'écran d'origine.
L'Approche Traditionnelle
Une installation classique de phares de travail implique :
- Des interrupteurs à bascule montés quelque part dans la cabine (souvent percés dans le tableau de bord ou la console)
- Des boîtiers relais cachés derrière des panneaux
- Du câblage acheminé dans la cabine vers les sources d'alimentation
- Des fusibles ajoutés au système électrique
Cette approche fonctionne, mais elle multiplie les interrupteurs ajoutés dans la cabine.
L'Approche ISOBUS
Au lieu d'ajouter des interrupteurs en cabine, ISOBUS Block utilise le réseau ISOBUS du tracteur pour commander des sorties relais. Cet outil s'inscrit dans un ensemble plus large d'outils de terminal ISOBUS qui pilotent, depuis l'écran existant du tracteur, tout l'éventail des charges — électrovannes, distributeurs déviateurs, phares de travail :
- Aucune modification de la cabine — le module se monte sur l'outil ou dans un coffret d'équipement
- Pilotage depuis le Virtual Terminal — l'écran intégré du tracteur affiche l'état des relais et les touches programmables commandent chaque canal
- AUX-N — affectez les fonctions de phares de travail aux boutons existants du joystick ou aux interrupteurs de l'accoudoir
- Configuration stockée dans le tracteur — vos affectations de boutons persistent même lorsque l'équipement est déconnecté
Les phares de travail s'utilisent depuis les mĂŞmes boutons que le reste des fonctions du tracteur.
Câblage Simple
Le côté électrique est simple. Chaque canal relais dispose de bornes COM, NO (normalement ouvert) et NC (normalement fermé). Pour les phares de travail, vous câblez l'alimentation à travers le relais de sorte que l'activation du relais ferme le circuit vers les phares.
Chaque canal relais gère jusqu'à 10A sous 30V DC, ce qui couvre la plupart des phares de travail LED et halogènes. Pour des phares à consommation plus élevée, le relais peut commuter un relais secondaire ou un contacteur dimensionné pour votre charge.
La connexion ISOBUS est tout aussi simple — un câble standard vers le connecteur outil du tracteur, qui fournit à la fois la communication CAN et l'alimentation du module.
Configuration des Phares de Travail
La configuration se fait entièrement sur l'écran Virtual Terminal du tracteur. Aucun logiciel séparé ni application requise.
Pour les phares de travail, le mode TOG (toggle) est le bon choix. Un appui pour allumer, un autre pour éteindre. Les phares restent allumés jusqu'à la deuxième action — à l'inverse du mode MOM (momentary), qui n'active que tant que le bouton est maintenu.
Le Virtual Terminal indique les canaux affectés à chaque bouton et leur mode (MOM ou TOG).
AUX-N : Utiliser les Commandes du Tracteur
Au lieu d'ajouter des interrupteurs, vous affectez les fonctions de phares de travail aux commandes existantes du tracteur.
La plupart des tracteurs modernes avec ISOBUS disposent d'un menu d'affectation AUX-N. ISOBUS Block publie 8 fonctions (une par canal relais) qui apparaissent dans ce menu. Vous affectez simplement la fonction phare de travail au bouton de votre choix — un bouton de joystick, un interrupteur d'accoudoir ou toute entrée AUX-N disponible. Pour le détail complet du processus d'affectation, marque par marque, consultez le Guide Complet ISOBUS AUX-N.
Le tracteur stocke ces affectations, pas l'outil. Votre configuration de boutons préférée persiste entre les cycles d'alimentation et même lorsque l'équipement est déconnecté.
Sorties Groupées : Un Bouton, Plusieurs Fonctions
Vous pouvez grouper plusieurs sorties sur une seule entrée.
Exemple : Vous avez un chargeur frontal avec un accessoire hydraulique troisième fonction et un phare de travail qui éclaire la zone de travail. Au lieu de commandes séparées, groupez-les :
- Un bouton active CH1 (distributeur déviateur) + CH2 (phare de travail)
Un seul appui bascule vers la troisième fonction ET allume le phare de travail. Appuyez à nouveau, les deux s'éteignent.
Les installations à interrupteurs à bascule ne peuvent pas faire cela sans logique relais supplémentaire. Avec les sorties groupées, c'est un seul paramètre sur le VT.
Pourquoi Cette Approche Fonctionne
Éviter le perçage est un avantage. L'objectif principal : une installation qui
- Se prend en main immédiatement — pilotage par les boutons déjà connus
- Concentre l'installation côté outil — le module se fixe sur l'outil, pas en cabine
- Reste configurée — affectations de boutons mémorisées dans le tracteur
- Évolue sans recâblage — reconfiguration depuis l'écran
Pour les ETA et les exploitants qui passent de longues journées en cabine, la différence se voit à l'usage.
Questions Fréquemment Posées
Qu'est-ce qu'AUX-N ?
AUX-N (Auxiliary Input Type N) est une fonction ISOBUS qui permet d'affecter des fonctions d'outils aux commandes intégrées du tracteur : boutons de joystick, boutons d'accoudoir et autres entrées. Plutôt que d'ajouter des interrupteurs, vous utilisez les commandes déjà présentes en cabine.
Dois-je percer des trous dans ma cabine ?
Non. ISOBUS Block se monte sur l'outil ou dans un coffret hors cabine. Vous pilotez tout via l'écran ISOBUS et les boutons existants du tracteur. Cabine conservée à l'identique.
Est-ce compatible avec les phares de travail LED ?
Oui. Les phares de travail LED consomment généralement 1 à 4A, bien en dessous de la capacité de 10A de chaque canal relais. Vous pouvez brancher plusieurs phares LED sur un seul canal si la consommation combinée reste inférieure à 10A.
Tous les tracteurs prennent-ils en charge AUX-N ?
La plupart des tracteurs modernes avec Virtual Terminal ISOBUS prennent en charge AUX-N. Cela inclut John Deere, Fendt, Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Claas, et d'autres. Vérifiez les spécifications ISOBUS de votre tracteur ou recherchez un menu d'affectation AUX-N dans les paramètres du Virtual Terminal.
Que faire si mes phares de travail consomment plus de 10A ?
Utilisez le relais ISOBUS Block pour commuter un relais ou contacteur plus puissant dimensionné pour votre charge. Le relais du module gère le signal de commande ; le relais externe gère le courant élevé.
Puis-je piloter plusieurs zones d'éclairage indépendamment ?
Oui. Chacun des 8 canaux relais fonctionne indépendamment. Vous pourriez avoir les phares de travail avant sur un canal, les phares arrière sur un autre, et le gyrophare sur un troisième — chacun avec des commandes séparées.
Dois-je configurer quelque chose sur le tracteur ?
Uniquement les affectations de boutons AUX-N, qui se font via le menu standard du tracteur. ISOBUS Block gère la logique de commande des relais — le tracteur doit simplement savoir quel bouton active quelle fonction.
Les paramètres survivront-ils à un redémarrage du tracteur ?
Oui. Votre configuration et vos affectations de boutons restent sauvegardées. La seule chose qui se réinitialise, ce sont les phares eux-mêmes — ils démarrent éteints à la mise sous tension, comme les propres phares du tracteur.
Ressources
- Guide de Configuration AUX-N — documentation détaillée sur la mise en place des fonctions AUX-N
- Modes d'Entrée Expliqués — quand utiliser MOM ou TOG
- Mapping E/S — comment configurer les sorties groupées
- Chargeur Frontal Troisième Fonction — cas d'utilisation complet avec intégration vanne de dérivation et phare de travail
Vous cherchez une installation propre et soignée pour ajouter des phares de travail à votre équipement ? En savoir plus sur ISOBUS Block ou consultez la FAQ pour des réponses rapides sur le choix du kit et l'installation. Contactez-nous pour des questions sur votre application spécifique.