La 3ème fonction d'un chargeur frontal, c'est le circuit hydraulique supplémentaire qui ouvre et ferme un grappin, une pince à balles ou la griffe d'un godet. La plupart des chargeurs sortent d'usine avec deux circuits : levage et cavage. Le kit 3ème fonction ajoute le troisième en empruntant l'un des deux par un distributeur déviateur, et un bouton décide lequel reçoit l'huile. Sur un tracteur ISOBUS, ce bouton peut être l'un de ceux que le tracteur a déjà.
Si vous connaissez déjà les pièces et voulez voir la configuration ISOBUS voie par voie, passez directement au cas d'usage 3ème fonction du chargeur frontal. Cet article est l'étape d'avant : ce que vous achetez et ce qu'il faut vérifier.
La 3ème fonction d'un chargeur frontal, c'est quoi ?
Le joystick du chargeur commande deux circuits double effet. Avant et arrière, c'est le levage. Gauche et droite, c'est le cavage. Un grappin a besoin de son propre circuit double effet, mais le joystick n'a pas de troisième axe à lui donner.
Le kit règle le problème avec un déviateur, qu'on appelle aussi sélecteur. Le modèle courant est un distributeur 6/2 : six orifices, deux positions. La plupart des kits le montent sur les flexibles du cavage.
| État de la bobine | Où va l'huile du cavage | Ce que commande le joystick |
|---|---|---|
| Coupée | Vérins de cavage | Cavage du godet |
| Alimentée | Coupleurs de la 3ème fonction | Grappin, pince ou griffe |
Le déviateur n'ajoute pas de débit. Il envoie un circuit existant ailleurs : c'est le cavage ou le grappin, jamais les deux à la fois.
Les deux parties d'un kit 3ème fonction
Tout kit 3ème fonction a une partie hydraulique et une partie électrique. Ce sont deux chantiers séparés.
La partie hydraulique
- Le bloc déviateur, monté sur le bâti du chargeur
- Des flexibles en caoutchouc à raccords en acier, du déviateur aux vérins de cavage
- Des flexibles du déviateur jusqu'à une paire de coupleurs rapides près du tablier porte-outil
- Les supports et raccords adaptés à votre modèle de chargeur
Cette partie, c'est le travail du concessionnaire ou de l'atelier. Elle reste la même quel que soit le choix côté électrique. Une installation ISOBUS ne remplace aucun flexible ni aucun raccord.
La partie électrique
- Une bobine sur le déviateur, en 12 V le plus souvent
- Une alimentation commutée vers cette bobine
- Un bouton sur lequel l'opérateur appuie
La suite de l'article porte sur l'endroit où se trouve cet interrupteur.
Le câblage classique
Le kit que la plupart des gens achètent est livré avec un bouton-poussoir, un câble et parfois un relais. Le montage habituel :
- Fixer le bouton-poussoir sur le joystick du chargeur, au ruban adhésif ou avec un collier.
- Faire descendre le câble le long du levier, à travers le plancher de la cabine ou la lunette arrière, jusqu'à la bobine sur le chargeur.
- Prendre l'alimentation sur la prise 3 plots, avec un fusible sur le fil d'alimentation. Le guide des prises du tracteur indique quelle broche fait quoi.
- Monter le relais quelque part dans la cabine, si le kit en comporte un.
Ça fonctionne. Le bouton est sous le pouce, et la bobine n'est alimentée que tant que vous appuyez. Sur un tracteur à joystick mécanique sans ISOBUS, c'est la bonne solution, comme le dit aussi la comparaison avec un boîtier relais maison.
Sur les tracteurs récents, c'est plus compliqué. Le joystick du chargeur fait souvent partie d'un accoudoir piloté par bus CAN, sans place libre pour un bouton et sans fil sur lequel se repiquer. Le bouton finit sur le côté de l'accoudoir et le câble traverse la cabine.
La solution ISOBUS : la 3ème fonction sur le joystick
Sur un tracteur ISOBUS, l'alimentation commutée peut venir d'un module relais branché sur le réseau ISOBUS. Avec ISOBUS Block, la bobine du déviateur se câble sur une voie relais. Vous commutez ensuite cette voie depuis l'écran du tracteur ou depuis un bouton AUX-N du joystick ou de l'accoudoir, comme vous préférez. AUX-N est la partie de la norme ISOBUS qui permet d'affecter les fonctions d'un outil aux boutons du tracteur (comment fonctionne l'AUX-N).
Câbler la bobine
Chaque voie a trois bornes : COM, NO et NC.
| Borne | À raccorder à |
|---|---|
COM | Plus de l'alimentation, protégé par fusible |
NO | Bobine du déviateur, côté plus |
| Retour de la bobine | Masse |
Quand la voie est activée, NO se ferme sur COM et la bobine est alimentée. Chaque voie commute jusqu'à 10 A. Le guide de câblage des électrovannes détaille le câblage des bobines.
Où placer le module
- En cabine, sur la prise ISOBUS en cabine. La prise alimente le module. Alimentez les bornes
COMdes relais depuis une source +12 V ou +24 V, par exemple la batterie, et tirez un câble deux fils jusqu'à la bobine sur le chargeur. - Sur la prise ISOBUS arrière. Cette prise porte aussi une alimentation protégée par fusible pour les charges. Le module nu est IP20 : hors de la cabine, il lui faut un boîtier étanche.
Les kits de connecteurs et le brochage des deux prises sont sur la page docs.
Régler le bouton
Sur l'écran du tracteur, appuyez sur EDIT puis sur un bouton. Donnez-lui un nom, par exemple GRAPPIN, choisissez une icône et reliez-le à la voie qui alimente la bobine. Réglez ensuite le mode :
- MOM (momentané) : la bobine n'est alimentée que tant que vous tenez le bouton. C'est le fonctionnement du bouton-poussoir classique.
- TOG (maintenu) : un appui passe sur le grappin, l'appui suivant revient au cavage.
Ouvrez ensuite le menu AUX-N du tracteur et affectez GRAPPIN à un bouton libre du joystick ou de l'accoudoir. Le nom que vous avez saisi est celui qui s'affiche dans ce menu. Si votre terminal n'a pas l'AUX-N, le bouton à l'écran fait le même travail. Le guide du joystick détaille l'affectation étape par étape.
Il vous reste sept voies libres pour des phares de travail, un gyrophare ou un deuxième déviateur.
À vérifier avant de commander
| À vérifier | Pourquoi |
|---|---|
| Le tracteur a l'ISOBUS et un terminal | Sinon, passez par le câblage classique |
| Le terminal gère l'AUX-N | Nécessaire pour un bouton du joystick. Sans AUX-N, vous commutez depuis l'écran. Comment vérifier |
| La tension de la bobine correspond à l'alimentation | Une bobine 12 V demande une alimentation 12 V |
| Le chargeur a la place pour le bloc déviateur | Demandez au concessionnaire le kit adapté à votre chargeur |
| Il vous faut une 4ème fonction | Un deuxième déviateur 6/2 demande une deuxième voie. Un distributeur 8/3 a deux bobines et demande deux voies |
Le kit hydraulique est le même dans les deux cas. Commandez-le pour votre chargeur et choisissez la partie électrique à part.
Foire aux questions
C'est quoi la 3ème fonction sur un chargeur frontal ?
C'est un troisième circuit hydraulique double effet pour un grappin, une pince à balles ou une griffe de godet. La plupart des chargeurs n'ont que le levage et le cavage, la 3ème fonction emprunte donc l'un des deux par un déviateur.
Peut-on ajouter une 3ème fonction sur son chargeur ?
Oui. La plupart des chargeurs acceptent un kit avec déviateur, flexibles et coupleurs. La partie hydraulique est un travail de concessionnaire ou d'atelier, et la partie électrique se résume à une bobine, une alimentation commutée et un bouton.
Comment brancher le distributeur de 3ème fonction ?
La bobine a besoin d'un plus protégé par fusible, qui passe par un interrupteur ou un relais, et d'une masse. Avec un module relais, l'alimentation va sur COM, NO va vers la bobine et le retour de la bobine va à la masse.
Peut-on mettre la 3ème fonction sur le joystick du tracteur ?
Oui, si le tracteur a l'ISOBUS et l'AUX-N. Câblez la bobine sur une voie relais d'un module ISOBUS et affectez cette voie à un bouton du joystick ou de l'accoudoir dans le menu AUX-N. Sans AUX-N, vous la commutez depuis l'écran du tracteur.
Faut-il l'ISOBUS pour une 3ème fonction ?
Non. Un bouton-poussoir et un relais fonctionnent sur n'importe quel tracteur. L'ISOBUS devient utile quand le joystick fait partie d'un accoudoir sur bus CAN et qu'il n'y a pas de bonne place pour un bouton de plus.
Et pour une 4ème fonction ?
Une 4ème fonction demande un deuxième déviateur ou un distributeur 8/3 à deux bobines. Chaque bobine va sur sa propre voie relais et son propre bouton.
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