Controlador antiguo del apero: ¿reparar o sustituir con ISOBUS?

En resumen: ISOBUS Block sustituye un controlador antiguo de apero que solo activa y desactiva cosas. Las cargas van a sus canales de relé y se manejan desde la pantalla ISOBUS y los botones AUX-N del tractor. Si el controlador antiguo regula la dosis, hace una regulación en lazo cerrado o hace control de secciones, un módulo de relés no lo sustituye.

El apero sigue funcionando. Su caja de mando no, o no todos los días. Un interruptor se queda pegado, una placa se reinicia en mitad de la parcela y el único recambio que encuentra el concesionario es uno que ya ha reparado otra persona. Luego llega un tractor nuevo y el controlador antiguo directamente no funciona con él. Así se decide entre reparar o sustituir la caja de mando del apero, y estos son los cinco pasos que llevan de la caja antigua a botones en la pantalla del tractor. Las piezas necesarias: Kit ISOBUS para tractor: adapta tu apero antiguo.

La caja de interruptores antigua de un remolque. Se sustituyó por un módulo de 8 canales montado en el remolque: la historia del remolque patatero.

¿Reparar o sustituir el controlador antiguo del apero?

Se abre la caja, o se lee su manual, y se reparte lo que hace en dos montones.

Muchas cajas de mando antiguas están en la columna de la derecha: interruptores, quizá una placa pequeña y una manguera de cables hasta el apero. La placa parece electrónica, pero su trabajo es activar y desactivar bobinas, y ese trabajo pasa a ISOBUS sin perder nada. La comparativa entre aperos ISOBUS y no ISOBUS explica por qué la caja antigua ata el apero a un solo tractor.

Si la caja hace las dos cosas, se divide. El controlador que regula se queda para la dosis. Las conmutaciones simples (plegado, elevación, luces) pasan a los botones del tractor, como hace la configuración de los movimientos de la barra del pulverizador.

Qué sustituye un módulo de relés ISOBUS y qué no

En un tractor ISOBUS, ISOBUS Block sustituye una caja de mando antigua que solo activa y desactiva cargas, y la caja sale de la cabina. Las electroválvulas, los faros de trabajo y los rotativos del apero van en sus 8 canales de relé, de hasta 10 A cada uno. Se conmutan desde botones AUX-N del reposabrazos o del joystick, o desde botones del terminal virtual (la pantalla ISOBUS de la cabina) si el terminal no tiene AUX-N.

ISOBUS Block funciona con cualquier terminal ISOBUS de tractor y se ha probado a mano en todas las grandes marcas. Hay clientes que lo usan a diario en tractores Fendt, Valtra, John Deere, Case IH, CLAAS, New Holland y Massey Ferguson, y en los terminales adicionales AmaTron 4 de Amazone, Jaltest y Arag.

Asume la conmutación de electroválvulas, válvulas desviadoras, faros de trabajo, rotativos, motores y bombas, con botones momentáneos (MOM) o enclavados (TOG). Un botón puede conmutar varias salidas. Lo que no asume:

• Control de dosis y regulación en lazo cerrado. No lee un caudalímetro, no acciona una válvula proporcional ni ajusta una dosis.
• Control de secciones. Conmutar la válvula de una sección desde un botón es conmutación manual, no control de secciones por GPS. El control de secciones ISOBUS explicado aclara la diferencia.
• El programa propio del controlador antiguo. Las secuencias y los enclavamientos programados en la caja antigua no pasan al módulo. El módulo de 8 canales tiene entradas digitales: los sensores e interruptores cableados a ellas pueden accionar los relés de forma automática, armados desde la pantalla del tractor o desde un botón del joystick. Eso no es una copia del software antiguo.
• La hidráulica. Mangueras, bloques de válvulas y cilindros se quedan como están. El relé conmuta la bobina de la electroválvula.

Paso 1: anotar lo que conmutaba la caja antigua

Antes de comprar nada, se hace una lista de todas las funciones.

• Contar salidas, no interruptores. Una válvula de doble efecto tiene dos bobinas, una por sentido. Por eso un interruptor de subir y bajar de la caja antigua necesita dos canales.
• Corriente de cada salida. Se lee la placa de características de cada bobina o lámpara. Los vatios divididos entre los voltios dan los amperios: una bobina de 24 W a 12 V consume 2 A. Cada canal conmuta hasta 10 A. Una carga mayor pasa por un relé o contactor externo dimensionado para ella, conmutado por el canal.
• Tensión. Las bobinas y las lámparas tienen que coincidir con la alimentación de los bornes COM del módulo: 12 V o 24 V.
• Momentáneo o enclavado. Las funciones que se mantienen pulsadas (elevar, plegar) pasan a MOM. Las que se quedan encendidas (luces, una bomba) pasan a TOG.
• Marcar los cables. Se marca cada conductor donde sale de la caja antigua.

Hasta 8 salidas caben en el módulo de 8 canales. Para más, el módulo de 32 canales es una sola unidad con 32 canales de relé.

Paso 2: comprobar el terminal y la toma ISOBUS del tractor

El tractor nuevo necesita tres cosas:

1. Un terminal virtual. Toda la configuración de los botones se hace en esa pantalla.
2. Una toma ISOBUS. La toma externa trasera para un módulo en el apero, o la toma en cabina para un módulo en la cabina.
3. AUX-N, para los botones físicos. Sin AUX-N, el módulo sigue funcionando desde las teclas de la pantalla.

Cómo saber si un tractor tiene ISOBUS repasa cada comprobación.

El sitio del módulo decide de dónde sale la alimentación de las cargas. En el apero, dentro de una caja estanca que pone el propio usuario, se enchufa a la toma externa trasera y las cargas se alimentan de la alimentación que el tractor da en esa toma, protegida por el tractor con un fusible de 60 A. En la cabina, las cargas se alimentan desde una fuente de +12 V o +24 V con un fusible propio. Para un controlador de apero, el montaje en el apero suele ser el que mejor encaja: el módulo se queda con el apero.

Paso 3: planificar los canales

Ejemplo: un apero arrastrado antiguo con la caja de plegado y elevación averiada. Los nombres de botón tienen hasta 8 caracteres y aparecen en la pantalla y en el menú AUX-N.

Si dos cargas se conmutan siempre juntas, los dos canales van en un mismo botón.

Paso 4: cablear las salidas

Todos los canales se cablean igual: alimentación a COM, NO a la carga y retorno de la carga a masa. Los cables de carga que salían de los contactos de los interruptores antiguos pasan al módulo.

1. Montar el módulo en la cabina, o en el apero dentro de una caja estanca.
2. Conectar cada cable de carga marcado al canal previsto.
3. En una instalación en cabina, llevar a COM la alimentación de +12 V o +24 V con fusible.
4. Preparar el cable ISOBUS. Los kits de conector de cabina y exterior, que se ofrecen como complemento del módulo, traen los contactos sueltos para crimparlos uno mismo. El cable ISOBUS sin conectores también se ofrece como complemento, en 3 m (10 ft), 6 m (20 ft) o 10 m (33 ft).
5. Sacar de la cabina la caja antigua y su mazo de cables.

El detalle completo del cableado está en la guía de kits ISOBUS para reequipar el apero, y el lado de las bobinas en conmutar electroválvulas hidráulicas desde el terminal.

Paso 5: asignar los botones y probar

1. Enchufar. El módulo aparece en el terminal virtual.
2. Pulsar EDIT. Los botones se vuelven azules. Tocar uno, escribir su nombre, elegir un icono, elegir su canal o sus canales y ajustar TOG o MOM. Salir del modo de edición para guardar.
3. Abrir el menú AUX-N del tractor. Ahí aparecen los nombres de los botones. Asignar cada uno a un botón del joystick o del reposabrazos.
4. Probar cada botón sin caudal de aceite, comprobando la tensión en la bobina con una lámpara de pruebas o un multímetro. Después, probar con aceite, una función cada vez.
5. Guardar la caja antigua en la estantería hasta que el apero haya hecho una jornada completa de trabajo.

La configuración de los botones vive en el módulo y aparece igual en el siguiente tractor. Las asignaciones AUX-N se hacen una vez por tractor, como explica la guía completa de AUX-N.

Configuración, soporte y envío

• Configuración: de 5 a 10 minutos en el terminal del tractor, para poner nombre a los botones y elegir sus iconos. No hay que instalar nada en un ordenador.
• Primer uso: el mismo día que llega el módulo.
• Soporte: por WhatsApp y email, atendido por quienes diseñan y fabrican el módulo. Por WhatsApp, en horario laboral, la respuesta suele llegar en pocos minutos. Todos los mensajes reciben respuesta en un día laborable.
• Garantía: 5 años.
• Envío: urgente y gratuito. El pedido sale el siguiente día laborable.

Preguntas frecuentes

¿Cómo hago que un apero antiguo funcione con un tractor nuevo?

Las funciones de activar y desactivar del apero pasan a ISOBUS Block, un módulo de relés ISOBUS montado en el apero. Un cable va a la toma ISOBUS trasera del tractor, y los botones aparecen en la pantalla y en el joystick del tractor nuevo.

¿Cuál es la forma más sencilla de sustituir una caja de mando antigua del apero?

Si la caja solo activa y desactiva cargas, se sustituye por ISOBUS Block. Cada carga que conmutaba la caja va en un canal de relé, y las funciones se manejan desde la pantalla del tractor, o desde botones del joystick mediante AUX-N. Esto cubre solo funciones de activar y desactivar, no control de dosis, regulación en lazo cerrado ni control de secciones.

¿Merece la pena reparar un controlador antiguo de apero?

Sí, si controla la dosis o hace regulación en lazo cerrado y todavía existe un recambio nuevo. Si solo activa y desactiva cargas y los únicos recambios son unidades reparadas, sustituir el lado del control es la mejor apuesta.

¿Puede un módulo de relés sustituir el controlador de dosis del pulverizador?

No. Un módulo de relés activa y desactiva salidas. No regula la dosis ni la presión, ni hace control de secciones. El controlador de dosis se queda, y los movimientos de la barra y las luces pasan a los botones del tractor.

¿Y si la caja de mando antigua conmutaba más de 8 funciones?

Se usa el módulo de 32 canales, o un ISOBUS Block a medida: hardware que llega preconfigurado para una máquina concreta, con los conectores, las longitudes de cable y los nombres de botón puestos antes del envío.

¿Y si me atasco durante la instalación?

Basta con escribir al soporte de ISOBUS Block por WhatsApp o por email. Responden quienes diseñan y fabrican el módulo, y por WhatsApp, en horario laboral, la respuesta suele llegar en pocos minutos. Para empezar, basta una foto del cableado o de la pantalla junto con la pregunta. Si alguna vez el terminal no muestra el módulo, lo solucionamos juntos.

¿El controlador antiguo va por su última reparación? ISOBUS Block lleva las electroválvulas, las válvulas y las luces del apero a 8 salidas de relé, conmutadas desde el terminal virtual y los botones AUX-N del tractor.