Ancien boîtier de commande d'outil : réparer ou passer à l'ISOBUS

En bref : ISOBUS Block remplace un ancien boîtier de commande d'outil qui ne fait qu'allumer et couper des fonctions. Les charges vont sur ses voies relais, et vous les commandez depuis l'écran ISOBUS du tracteur et les boutons AUX-N. Si l'ancien boîtier fait de la régulation de dose, de la régulation en boucle fermée ou de la coupure de tronçons, un module relais ne le remplace pas.

L'outil fonctionne toujours. Son boîtier de commande, non, ou pas tous les jours. Un interrupteur coince, une carte redémarre au milieu de la parcelle, et la seule pièce que le concessionnaire trouve a déjà été réparée par quelqu'un. Puis un nouveau tracteur arrive, et l'ancien boîtier ne fonctionne plus du tout avec lui. Voici comment trancher entre réparer et remplacer le boîtier de commande d'un outil, et les cinq étapes pour passer de l'ancien boîtier aux boutons de l'écran du tracteur. Le matériel pour ce montage : Boîtier ISOBUS pour un ancien outil.

L'ancienne boîte de commande d'une remorque. Elle a été remplacée par un module 8 voies monté sur la remorque : l'histoire de la remorque à pommes de terre.

Réparer ou remplacer l'ancien boîtier de commande ?

Ouvrez le boîtier, ou lisez sa notice, et classez ce qu'il fait en deux colonnes.

Beaucoup d'anciens boîtiers de commande sont dans la colonne de droite : des interrupteurs, parfois une petite carte, et un câble multiconducteur vers l'outil. La carte a l'air électronique, mais son travail consiste à alimenter et couper des bobines, et ce travail passe à l'ISOBUS sans rien perdre. La comparaison entre outils ISOBUS et non ISOBUS explique pourquoi l'ancien boîtier lie l'outil à un seul tracteur.

Si le boîtier fait les deux, séparez les rôles. Gardez le boîtier de régulation pour la dose. Passez les simples commutations (repliage, levage, phares) sur les boutons du tracteur, comme le fait la commande des mouvements de rampe du pulvérisateur.

Ce qu'un module relais ISOBUS remplace, et ce qu'il ne remplace pas

Sur un tracteur ISOBUS, ISOBUS Block remplace un ancien boîtier de commande d'outil qui ne fait qu'allumer et couper des charges, et le boîtier sort de la cabine. Les électrovannes, les phares de travail et les gyrophares de l'outil vont sur ses 8 voies relais, 10 A maximum chacune. Vous les commutez depuis des boutons AUX-N de l'accoudoir ou du joystick, ou depuis des boutons sur le Virtual Terminal (l'écran ISOBUS de la cabine) si votre terminal n'a pas l'AUX-N.

ISOBUS Block fonctionne avec tous les terminaux ISOBUS de tracteur et a été testé manuellement sur toutes les grandes marques. Des clients l'utilisent tous les jours sur des tracteurs Fendt, Valtra, John Deere, Case IH, CLAAS, New Holland et Massey Ferguson, ainsi que sur l'AmaTron 4 d'Amazone et sur les terminaux additionnels Jaltest et Arag.

Il reprend la commutation marche/arrêt des électrovannes, des déviateurs, des phares de travail, des gyrophares, des moteurs et des pompes, avec des boutons momentanés (MOM) ou maintenus (TOG). Un bouton peut commuter plusieurs sorties. Ce qu'il ne reprend pas :

• La régulation de dose et la régulation en boucle fermée. Il ne lit pas de débitmètre, ne pilote pas de vanne proportionnelle et n'ajuste pas de dose.
• La coupure de tronçons. Commuter une vanne de tronçon depuis un bouton, c'est une commutation manuelle, pas une coupure de tronçons par GPS. La coupure de tronçons ISOBUS expliquée fait la différence.
• Le programme de l'ancien boîtier. Les séquences et les verrouillages programmés dans l'ancien boîtier ne sont pas repris. Le module 8 voies a des entrées numériques : des capteurs et des interrupteurs qui y sont reliés peuvent commuter les relais automatiquement, une fois armés depuis l'écran du tracteur ou un bouton du joystick. Ce n'est pas une copie de l'ancien logiciel.
• L'hydraulique. Les flexibles, les blocs de distributeurs et les vérins ne changent pas. Le relais commute la bobine de l'électrovanne.

Étape 1 : noter ce que commutait l'ancien boîtier

Avant d'acheter quoi que ce soit, faites la liste de toutes les fonctions.

• Comptez les sorties, pas les interrupteurs. Un distributeur double effet a deux électrovannes, une par sens. Un interrupteur montée/descente sur l'ancien boîtier demande donc deux voies.
• Le courant par sortie. Lisez la plaque signalétique de chaque bobine ou de chaque phare. Les watts divisés par les volts donnent les ampères : une bobine de 24 W en 12 V consomme 2 A. Chaque voie commute jusqu'à 10 A. Une charge plus forte passe par un relais externe ou un contacteur dimensionné pour elle, commuté par la voie.
• La tension. Les bobines et les phares doivent correspondre à l'alimentation des bornes COM du module : 12 V ou 24 V.
• Momentané ou maintenu. Les fonctions que vous tenez (levage, repliage) passent en MOM. Celles qui restent allumées (phares, pompe) passent en TOG.
• Le repérage des fils. Marquez chaque conducteur à sa sortie de l'ancien boîtier.

Jusqu'à 8 sorties, tout tient sur le module 8 voies. Au-delà, le module 32 voies est un seul appareil avec 32 voies relais.

Étape 2 : vérifier le terminal et la prise ISOBUS du tracteur

Le nouveau tracteur doit avoir trois choses :

1. Un Virtual Terminal. Tout le réglage des boutons se fait sur cet écran.
2. Une prise ISOBUS. La prise externe arrière pour un module monté sur l'outil, ou la prise en cabine pour un module en cabine.
3. L'AUX-N, pour les boutons physiques. Sans AUX-N, le module fonctionne quand même avec les touches de l'écran.

Comment savoir si votre tracteur a l'ISOBUS reprend chaque vérification.

L'emplacement du module décide de l'alimentation des charges. Sur l'outil, dans un boîtier étanche que vous fournissez, il se branche sur la prise externe arrière, et les charges sont alimentées par le tracteur à cet endroit, avec un fusible de 60 A côté tracteur. En cabine, vous alimentez les charges depuis une source +12 V ou +24 V, avec votre propre fusible. Pour remplacer un boîtier de commande d'outil, le montage sur l'outil est en général le plus adapté : le module reste avec l'outil.

Étape 3 : prévoir les voies

Exemple : un ancien outil traîné dont le boîtier de levage et de repliage a lâché. Les noms de boutons font 8 caractères au plus et apparaissent à l'écran et dans le menu AUX-N.

Si deux charges se commutent toujours ensemble, mettez les deux voies sur un seul bouton.

Étape 4 : câbler les sorties

Chaque voie se câble de la même façon : l'alimentation sur COM, NO vers la charge, le retour de la charge à la masse. Les fils de charge qui partaient des contacts des anciens interrupteurs arrivent désormais sur le module.

1. Montez le module en cabine, ou sur l'outil dans un boîtier étanche.
2. Raccordez chaque fil de charge repéré sur la voie prévue.
3. En cabine, protégez par un fusible votre alimentation +12 V ou +24 V vers COM.
4. Préparez le câble ISOBUS. Les kits connecteurs en cabine et extérieur, proposés en option avec le module, sont livrés avec les contacts en vrac, que vous sertissez vous-même. Le câble ISOBUS nu est aussi proposé en option, en 3 m (10 ft), 6 m (20 ft) ou 10 m (33 ft).
5. Sortez l'ancien boîtier et son faisceau de la cabine.

Le détail complet du câblage est dans le guide du kit ISOBUS pour tracteur, et le côté bobines dans commander des électrovannes hydrauliques depuis le terminal.

Étape 5 : affecter les boutons et tester

1. Branchez le module. Il apparaît sur le Virtual Terminal.
2. Appuyez sur EDIT. Les boutons passent en bleu. Touchez-en un, saisissez son nom, choisissez une icône, sélectionnez sa ou ses voies et réglez TOG ou MOM. Quittez le mode édition pour enregistrer.
3. Ouvrez le menu AUX-N du tracteur. Les noms de vos boutons y apparaissent. Affectez chacun à un bouton du joystick ou de l'accoudoir.
4. Testez chaque bouton sans huile, en contrôlant la tension à la bobine avec une lampe témoin ou un multimètre. Testez ensuite avec l'huile, une fonction à la fois.
5. Gardez l'ancien boîtier sur l'étagère jusqu'à ce que l'outil ait fait une journée complète de travail.

Le réglage des boutons est enregistré dans le module et se retrouve à l'identique sur le tracteur suivant. Les affectations AUX-N se font une fois par tracteur, comme l'explique le guide complet de l'AUX-N.

Mise en service, assistance et livraison

• Mise en service : 5 à 10 minutes sur le terminal du tracteur, le temps de nommer les boutons et de choisir leurs icônes. Rien à installer sur un ordinateur.
• Première utilisation : le jour même où le module arrive.
• Assistance : par WhatsApp et par e-mail, assurée par les personnes qui conçoivent et fabriquent le module. Sur WhatsApp, aux heures de bureau, la réponse arrive en général en quelques minutes. Chaque message reçoit une réponse sous un jour ouvré.
• Garantie : 5 ans.
• Livraison : express et gratuite. Les commandes partent le jour ouvré suivant.

Foire aux questions

Comment faire fonctionner un ancien outil avec un nouveau tracteur ?

Passez les fonctions marche/arrêt de l'outil sur ISOBUS Block, un module relais ISOBUS monté sur l'outil. Un seul câble va à la prise ISOBUS arrière du tracteur, et les boutons apparaissent sur l'écran et le joystick du nouveau tracteur.

Quelle est la façon la plus simple de remplacer l'ancien boîtier de commande d'un outil ?

Si le boîtier ne fait qu'allumer et couper des charges, remplacez-le par ISOBUS Block. Chaque charge que commutait le boîtier va sur une voie relais, et vous commandez les fonctions depuis l'écran du tracteur, ou depuis des boutons du joystick par l'AUX-N. Cela ne couvre que les fonctions marche/arrêt, pas la régulation de dose, la régulation en boucle fermée ni la coupure de tronçons.

Vaut-il la peine de réparer un ancien boîtier de commande d'outil ?

Oui, s'il fait de la régulation de dose ou de la régulation en boucle fermée et qu'une pièce neuve existe encore. S'il ne fait qu'allumer et couper des charges et que les seules pièces disponibles sont reconditionnées, remplacer la partie commande est le meilleur choix.

Un module relais peut-il remplacer le régulateur de mon pulvérisateur ?

Non. Un module relais allume et coupe des sorties. Il ne régule ni la dose ni la pression, et ne fait pas de coupure de tronçons. Gardez le régulateur et passez les mouvements de rampe et les phares sur les boutons du tracteur.

Et si l'ancien boîtier commutait plus de 8 fonctions ?

Prenez le module 32 voies, ou un kit ISOBUS Block sur mesure : du matériel livré préconfiguré pour une machine, avec les connecteurs, les longueurs de câble et les noms de boutons réglés avant l'expédition.

Et si je bloque pendant l'installation ?

Écrivez à l'assistance ISOBUS Block par WhatsApp ou par e-mail. Ce sont les personnes qui conçoivent et fabriquent le module qui répondent, et sur WhatsApp, aux heures de bureau, la réponse arrive en général en quelques minutes. Une photo du câblage ou de l'écran avec votre question suffit pour commencer. Si votre terminal n'affiche pas le module, nous réglons cela avec vous.

Votre ancien boîtier en est à sa dernière réparation ? ISOBUS Block place les électrovannes, les distributeurs et les phares de l'outil sur 8 sorties relais, commutées depuis le Virtual Terminal et les boutons AUX-N du tracteur.